中國第五個航太日，國家航太局宣佈啟動“天問”系列，中國民營企業吉利控股公佈雙星計劃進展。國內一片祝福、自豪的讚聲中，也不乏個別聲音譏諷吉利山寨特斯拉，“腔調”相當刺耳。

　　撒幣飛行汽車、山寨版馬斯克、為夢想窒息……但凡一個有點科學精神、有點民族氣節的國人都不會將這些“酸葡萄”釀成的苦水，倒在一家代表中國汽車品牌大踏步進入國際舞臺的企業身上，不會倒在一個為圓中國消費者汽車夢想拼搏前行的企業家身上。然而這種辱人反辱己的醜態，在網際網路輿論場卻依然有著惡意“帶風向”的市場空間。

　　從造車那天起，李書福就從未掩飾過他的宏大理想。2010年10月6日，李書福隨時任國家總理溫家寶出訪比利時發出“天問”、發表清晰“宇宙觀”。那時候看來，太空、星球，還是與造車相去甚遠的兩個世界、不同話題。然而，就在SpaceX通過獵鷹重型火箭將一輛紅色特斯拉送上了通往火星的軌道的2018年，吉利開始正式進軍航太領域、成立時空宇道公司，將構建天地一體化未來出行藍圖付諸實踐。

　　時間有先後，時空有交錯。英雄所見略同，但路徑不同。李書福和他的吉利、馬斯克和他的特斯拉之間，只有可複製的理想，沒有可山寨的夢想。吉利與特斯拉，除了都是車企、都在仰望星空的外在姿勢，給人以聯繫與聯想，但實質上並無交錯。稍具科普常識的應該知道，把一輛電動汽車通過火箭送上太空，與吉利造星、雙星發射的訴求不盡相同。吉利旨在提升導航精度，為無人駕駛佈局未來。吉利此局不魔幻，很直接。不瘋狂，很務實。李書福只是把10年前的“宇宙觀”，加快上天、加速落地而已。

　　夢想變成現實，理想推動進步。然而李書福沒被自己的夢想窒息，馬斯克也沒被自己的幻想窒息，全球汽車市場很大，中國競爭者眾。新一輪的未來出行方式競爭，是科技的競爭、實力的競爭，也是理想與情懷的素質競爭。中國有民營企業能夠在航太科技壁壘、星辰資源搶奪的賽道上挺身而出，吉利值得敬佩。

　　誠如李書福10年前發表的“宇宙觀”所言，人類應該以更加大膽和科學的態度，不斷探索與加快開發太空世界與宇宙未來，在保護與發展地球經濟的同時，完全可以開拓更加廣闊的宇宙世界。停留在一個地球上的思維是局限而狹隘的，不利於地球人之間的團結與合作。

　　同理，停留在局限性市場的眼界和思維，也短視的，是狹隘的。中國需要拓展的是地球人之間的團結與合作，需要中國汽車製造業挾民族氣節攜手前行。中國汽車出行行業應該充分團結協作，以科技實力與尊嚴邁向世界，擁抱世界。

來源：中國網    | 撰稿：劉雪松    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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