10年前的吉利，在國內市場，已經闖蕩得有板有眼了。但李書福還是做出了驚人的決定——收購沃爾沃。李書福深知，要麼成功；要麼傾家蕩産，淪為中國企業失敗案例中的永久笑話。

　　偉大的企業家，往往比常人遠看10年。這樣的企業家放眼全球屈指可數，而中國浙江，不只一個。李書福就是其中之一。

　　10年後今天的吉利輝煌，是否就是當年李書福破釜沉舟時完全一致的展望景象，已經不重要了。重要的是，確定看衰、打算看笑話的聲音不復存在了。人們更多地把這場收購視作傳奇，當成奇跡。且不知，李書福走出這一步時，距他在浙江小城臨海創業起步時，盟生未來應該收購沃爾沃這個念頭，已經相隔8年。

　　如果説秉賦過人的企業家，是以10年為一個目測週期，那麼李書福這次，提前2年抓住了機會。而機會，從來是給有準備的人準備的。所謂傳奇、所謂奇跡，不過是曾經看衰李書福和吉利的人們，給自己“下臺階”所做的鋪墊而已。

　　2010年3月28日，收購沃爾沃簽約之的2小時之前，李書福有一段與當時還不到千人的吉利員工團隊，有一段越洋通話。李書福説：“收購沃爾沃轎車是吉利實施全球化戰略的一個重要里程碑。今天的簽約是一個開始而非結束，接下去的工作還面臨著巨大挑戰。”

　　10後的今天來細品這句話，依然是現實的印證。全球化戰略、巨大挑戰。今天是熱詞，是現實。但擱10年前，很多人覺得過於高大上。

　　今天的吉利，業已成為中國自主汽車品牌的龍頭。2020年2月，疫情襲來，經濟堪憂。吉利銷售緊逼上汽大眾，位居中國市場第二。10年不回頭，10年新起點。吉利控股集團在這個時間節點宣佈再次整合，向創新生態佈局邁進。這無疑又是吉利謀求變革突破的“世界觀”——融入全球“價值鏈”，參與全球“新基建”。給世界更多，為中國爭取更多。

　　人類遭遇的這場疫情，世界感受到了中國的時間與速度，看到了中國的治理模式與價值。世界需要中國，中國邁步世界。社會治理如此，經濟和産業也是如此。在中國製造、汽車産業、實體經濟領域，吉利與沃爾沃攜手10年，是一次成功的開拓與示範。

　　世界很大，人類是命運共同體。讓生命健康不脆弱，讓經濟發展不梗阻，人類需要更多的攜手、更快的融合、更大的協同。全球抗疫，中國為世界爭取了寶貴的“時間窗”。全球經濟，中國同樣可以為世界打開困難中的“機會窗”。這是吉利攜手沃爾沃10年新起點，在汽車産業變革中醞釀的一場“領跑姿勢”。

　　英雄遠見略同。品嘗到攜手融合碩果的吉利汽車和沃爾沃汽車，正在籌劃業務重組，組建一個“更加強大的全球企業集團”。據透露，新集團將以無人駕駛技術為基礎，成為真正的全球型未來出行科技集團，並以汽車為起點，形成完整的“生態鏈”。新集團的“小目標”是，成長為萬億級體量的全球型集團。

　　價值鏈、生態鏈，傳遞的是“價值觀”。全球企業、科技集團，呈現的是“世界觀”。這些關鍵詞中，有科技的“制高點”，有世界的“命運鏈”。所幸的是，今天似乎不太有人説李書福在説大話、做狂人。吉利想要的，已經是吉利在做的，也是中國與世界正在努力的。10年後，也許不用10年，可以“驗收”。但發展的道上，或許最缺的不是等待時間的“驗收者”，而是融合發展的參與者、競跑者。世界是機會，中國是機遇。機不可失。

來源：中國網    | 撰稿：劉雪松    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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