10個月前的1月4日，一張美女被請進飛機駕駛艙的炫耀帖，引發網友高度質疑。11月4日、5日，桂林航空有限公司相繼發佈“事件説明”“處分通報”，除對當事機長處以終身停飛的處罰、對於涉事的其他機組成員處以無限期停飛並接受公司進一步調查，包括桂林航空董事長胥昕在內的其他責任人也分別處以嚴重警告處分、扣罰3個月標準績效工資等處罰。
一波未息，一波再起。如果説一年前發生在川航飛行途中遭遇重大險情的完美過程，堪稱機組完成的“史詩級壯舉”，那麼桂林航空美女被機長邀請進入飛行中的駕駛艙而無人阻止，則堪比“狗屎級的敗舉”。同是機長和機組，人與人之間的差距這麼大，不是當事航班上的“人”的問題，而是不同航空公司人的管理問題。
桂林航空公司，達長10月的處理通報才出來，簽發通報處理文件的還是被處分的董事長。這種“自罰三杯”的處理方式，讓人心生不安。當事機長雖是被處“終身停飛”，但很難保證不會處理之後一腳踏進別的“旋轉門”。畢竟培養一個機長不容易，畢竟民航業機長位置十分搶手。
出這大涉及飛行安全的醜聞，10個月之後還是在“自我處理”的程式中，這本身也是一件十足的醜聞。表明涉及重大安全的操作規則不落實，處理規則也不到位，法治的規則不完善。用市場“法則”代替航空安全的法規，人們有理由懷疑，航空安全的這個底，能否兜得住。
作為民航史上公開的最大的航空安全醜聞之一，桂林航空公司的處理，是不具應有的警示意義的。網友戲稱，這炫耀的女子，是“作”，是她把一飛機的機組人員、還有航空公司管理層，都“作”到最後受處理了。從直接導致的結果來看，確實如此。但從可能間接導致的結果來看，並非如此。她可能“作”到最後，把全機無辜乘客的生命“作”沒了。這不是危言聳聽，而是生命代價的教訓總結。
感謝這位炫耀的“作女”，她讓人們知道了，一個機長、一群機組人員，敢冒天下之這麼大不韙，敢對安全之這麼大不敬。因此她這麼一“作”，對今天所有乘客的飛行安全來説，希望是一件好事情。當然最終還要看是否有追蹤處理。這是一個無知者，與一群明知故犯者之間的默契。人們在機長權力驅動的曖昧中，可以讓度監督權、阻止權。機長心裏，只有美女。其他機組人員心裏，只有權力，只有面子的無視規則、無視生命。機長應該徹底告老還鄉，回去盡享兩眼相對的永恒。而這些機組人員，同樣應該受到嚴厲的處罰，否則天理難容，法理難容。
桂林航空“自罰三杯”，誰來處理桂林航空。這是一個逃不過的安全責任追究命題。11月4日，桂林航空的這份“事件説明”稱，“我們對於任何有可能威脅航空安全的不當、且不專業的行為，均堅持零容忍”。這句話，本身就不專業，令人難容忍。航空飛行過程中，什麼人、什麼情況下能夠進入機艙，什麼人、什麼情況下不能，規定得一清二楚。相信從事這項特殊工作的人員，從學習階段起，就被不斷地灌輸、教育、規範過。而這位，都做到機長級了，還無視規則，這不是不當的問題，而是對於職業、對於生命的嚴重不敬問題。不是不專業的行為，是拿所有的生命當兒戲的藐視行為。
任由桂林航空公司自行處罰的民航管理部門，包括相應的法規設計，也是表現不當、且不專業的。航空無小事，事事關乎生命。希望除了航空公司處理之外，還要依法處置，讓這起事件，成為中國民航史上最後的一齣荒唐戲，從此不再有。
來源：中國網 | 撰稿：劉雪松 | 責編：俞舒珺 審核：張淵
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