桑塔納真的要停産了嗎？

　　作為經典車型

　　突然以這樣的方式

　　再次吸引人們的關注

　　對此，11月13日，上汽大眾有關人士表示，桑塔納並沒有正式停産，近期由於零部件供應不足等問題，桑塔納的産能暫時安排給了同一平臺的其他車型。

　　桑塔納要停産了？

　　網友很不捨

　　近日，一份上汽大眾儀徵工廠2022—2023年車型技術改造項目計劃書在網上流傳。其顯示，新桑塔納、桑塔納浩納、昕銳、昕動4款車型的産能在技改後均將為零。 因此人們猜測，中國車市常青樹桑塔納真的要告別了。

　　對於新桑塔納停産的原因，業內眾説紛紜，有猜測是出於燃油消耗量積分達標需求。

　　“只要市場有需求，桑塔納還是會生産的。”上汽大眾有關人士表示，桑塔納經久不衰並不是因為他一成不變，而是與時俱進。

　　“滿滿回憶殺。”“這是我父母結婚時的婚車。”“我的第一輛車賺回了第一桶金。”聽説了桑塔納可能停産的消息，在微網志上，網友們紛紛發出感慨。還有網友打算收藏一輛桑塔納作為老爺車珍藏起來。

　　38年桑塔納

　　也許還會華麗轉身

　　桑塔納是中國市場生産和銷售時間最長的車型，已經38歲了，它見證了中國汽車市場的成長。在中國車市，很長時間以來，桑塔納就是轎車的代名詞，是“老三樣”中的第一樣，在上市後的十年內，一直供不應求。

　　大眾汽車于1983年將首批100台桑塔納通過全散件組裝的形式引進中國，後來成為了大眾在中國實現國産的第一款車型，並僅用了三年的時間，桑塔納第10000輛國産車型下線。隨後，同樣來自巴西大眾的桑塔納2000在中國市場正式推出，並在此後的多年之中演變為桑塔納3000以及桑塔納志俊等車型。

　　但是隨著越來越多的新車進入中國，中國市場也競爭激烈，桑塔納淡出了人們的視線，成為了計程車市場的主力。桑塔納也多次被傳出停産的消息。

　　2012年，上汽大眾宣佈老款桑塔納正式停産，基於PQ25平臺打造的新款桑塔納在同年與國人見面，改款後的桑塔納繼續受到市場的歡迎，並且繼續擔當上海計程車市場的主力。

　　如今桑塔納再次被傳停産，也許它將以一個新的面貌重新亮相。 

來源：環球網    | 撰稿：    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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