去年，為應對疫情帶來的衝擊，不少航司相繼推出無限飛産品。但自該類産品陸續被爆出航班預定難、可兌換座位數量不足等問題後，今年各航司對於産品的發售似乎“偃旗息鼓”。就在消費者猜測今年下半年或成無限飛産品終點之際，11日零時，南航再次上線“暢遊中國（快樂飛3.0）”産品。

　　産品正式發售前幾天，南航曾通過短信定向邀請了一波用戶“嘗鮮”，因受邀用戶可同時邀請5位朋友購買，二手交易平臺甚至出現200元一個購買名額的有償邀請情況。而在其正式開售後，記者發現，南航對該産品定價劃定了4個版本，正式價與南航首批用戶購買價相比，價格最高相差近600元，這在網上引起較大爭議。

　　同一産品分批定價 最高差額近600元

　　南航上線無限飛産品引爭議

　　此前預售頁顯示，南航將在11日零時正式上線含4日版、4 1版、4 2版、暢行版等4款套餐的産品“暢遊中國”。其中4日版遊客的出行時間為週一至週四，4 1版則可在週五到週日間任選一天出行，暢行版出行日期則不受限制。

　　在新産品開售前，南航已開放受邀購買名額。10月7日-8日，南航通過短信定向邀請了一批用戶率先購買，根據當時規則，首批受邀用戶可在10月9日18時之前，邀請5位朋友，即第二批用戶。10月10日，南航通過短信又邀請了一批用戶提前購買。加上11日正式開售，為該産品買單的用戶已有4批。

　　爭議正來源於此。這兩天，陸續有用戶發現南航對新産品進行了分批定價。首批用戶4款套餐的購買價分別為2099元、2799元、3399元及3699元。第二批受邀用戶在購買時卻發現4款套餐價有不同程度上漲，漲額在200-300元，如原標價2099元的4日版套餐漲到了2299元。而對比今日的正式發售價，記者發現，該産品在網上出現了4版價格，以套餐價最高的暢行版為例，其根據受邀用戶批次對外發售價分別為3699元、3899元、3999元及正式價4288元，前後相差近600元。

　　南航根據用戶批次對外出售的4版定價

　　如此差價讓不少消費者瞬間覺得“不香了”。在社交平臺，有網友表示“有被（差價）噁心到”“吃相太難看”。在黑貓投訴平臺上，有消費者已對南航此舉進行了投訴，並要求退還差價，南航通過該平臺回應稱可通過95539聯繫客服處理。11日下午，浙江線上記者分時段兩次撥打95539時，電話均顯示話務繁忙。此外，浙江線上記者進一步聯繫南航，相關工作人員表示反饋總部後，總部稱目前不方便回應。

　　黑貓投訴平臺上已有用戶發起了投訴

　　體驗者親歷無限飛類産品

　　航線分佈不均、用戶權益有差異

　　引發爭議的不僅僅是價格，更受關注的還是該類産品的用戶體驗。“多數産品不足3000元，只要能飛，兩次就值回票價，”作為無限飛類産品的“狂熱愛好者”，杭州消費者汪先生買過東航、首航等5家航司産品，目前在有效期內的還有三家。承認該類産品高性價比的同時，汪先生也分享了使用過程中遇到的狀況。去年8月，汪先生使用東航“隨心飛”兌換了杭州-昆明、昆明-西雙版納兩程航班，由於杭州航班延誤，導致第二程航班沒趕上。對此，東航沒有按照正常旅客權益安排改簽，而是出現了“no show”情況（no show達到五次將無法再使用暢飛卡），在溝通無效後，汪先生只能花800多元再次購買了另一趟航班。汪先生認為，東航此舉涉嫌歧視隨心飛用戶，産品用戶享受的權益與普通旅客有差異。而因各大航司航線不同，用戶還面臨著航線分佈不均、出行需轉機的問題。

　　消費者遇到的問題不止於此，隨著人們出行增加，各大航司的無限飛類産品多次被曝出兌不到票、航班被多次取消、人工客服繁忙等情況。

　　針對這類糾紛，南航在此次的新産品使用規則中進行了特別説明以進行免責，“航線編排調整屬於民航正常業務範疇，若受此類情況影響導致本套餐覆蓋的部分航線取消、停飛或時刻更改，南航不提供額外補償。”而對其每天共提供不少於2萬個經濟艙座位供旅客免費兌換的承諾，南航也表示，因疫情等不可抗力造成相應航班大面積調減，期間可兌換座位數可能不足2萬個，南航不承擔相應責任。

　　三大航司上半年均虧損

　　新産品能否彌補淡季衝擊？

　　在今年大部分航司下架該類産品的情況下，南航為何冒著口碑風險推出新産品？

　　儘管隨著疫情得到控制，今年航空業有明顯復蘇跡象，但從各大航司披露的財報數據來看，2021年上半年，國航、東航、南航三大航司仍處於虧損狀態，其中國航虧損67億元、東航虧損52億元、南航虧損46億元。而剛剛過去的國慶長假，民航局公佈的數據顯示，今年國慶假期全民航運輸旅客929.14萬人次，日均132.7萬人次，比2020年下降19.6%；平均客座率73.7%，比2020年下降4.8%。在火爆的假期旅遊中，民航出行似乎表現稍顯平淡。

　　度過今年最後一個賺錢旺季，航空公司將迎來傳統淡季。在今年各地出現偶發疫情背景下，業內人士預計下半年民航市場不會太樂觀。南航此次將新産品有效期從原本6個月縮至3個月，基本覆蓋航空淡季的四季度，南航本次“上新”，或將在一定程度上彌補淡季對航司帶來的衝擊，同時其紅利也將輻射一波到國內旅遊市場。

　　此外，在各大社交網路上，對於這類産品，儘管其中夾雜著部分用戶的投訴，但這似乎並沒有影響到消費者為此類産品買單的熱情。“我的快樂又回來了”“冬天可以出去玩啦”“收到購買邀請，對我們異地戀人士太友好了”，在社交平臺，不少網友曬出了購買記錄，有網友甚至開始拉群結伴出遊。而在南航此次新産品正式上線的11日淩晨，記者于0時01分打開産品售賣頁時，4日版套餐顯示已售罄，不到15分鐘，4 1版也告罄。

來源：浙江線上    | 撰稿：見習記者 陳雷 記者 翁宇君    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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