中國汽車工業協會11日發佈7月汽車産銷月度數據。在汽車産銷總體出現下滑的背景下，新能源車繼續保持增長，拉動車市向新能源轉型步伐。

　　數據顯示，7月，我國汽車産銷分別達到186.3萬輛和186.4萬輛，環比分別下降4.1%和7.5%，同比分別下降15.5%和11.9%。1月至7月，汽車産銷量分別為1444萬輛和1475.6萬輛，同比分別增長17.2%和19.3%，增速較1月至6月繼續回落。

　　中汽協副秘書長陳士華表示，從市場情況來看，7月汽車産銷同比下降，主要影響因素為去年同期基數較高（與2019年同期相比仍呈現增長）；商用車受排放法規切換影響，産銷同比下降明顯；乘用車受晶片短缺影響産銷同比下降，但降幅收窄。此外，國內局部地區洪澇災害等極端天氣以及新冠肺炎疫情復發也在一定程度上使生産和需求受到抑制。

　　商用車産銷下降對車市産生較大影響。7月，商用車産銷分別為31.5萬輛和31.2萬輛，環比分別下降18.8%和30.1%，同比分別下降33.2%和30.2%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車産銷均呈下降，貨車降幅更為明顯；與上年同期相比，客車産銷保持較快增長，貨車下降較快。

　　乘聯會秘書長崔東樹分析稱：“現階段全球汽車供需缺口較大，晶片供給不足導致國內部分車企減産損失嚴重。部分車企近幾個月批發端銷量驟減，尤其合資品牌經銷商訂單需求和現有庫存不匹配，繼而導致零售端偏弱。”

　　相比大盤，新能源車市延續了火爆態勢。7月，新能源汽車産銷環比和同比繼續保持增長，且雙雙創歷史新高，分別達到28.4萬輛和27.1萬輛，環比分別增長14.3%和5.8%，同比分別增長1.7倍和1.6倍。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動和插電式混合動力汽車産銷均呈增長，插電式混合動力汽車增速更為明顯；與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車産銷繼續保持迅猛增長。1月至7月，新能源汽車産銷分別達到150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長均為2倍，滲透率也提升至10%。

　　“新能源車與傳統燃油車市場走勢形成強烈的差異化特徵，實現對燃油車市場的替代效應，並拉動車市向新能源化轉型的步伐。”崔東樹認為，目前油價持續上漲，對傳統車銷售帶來壓力。同時，自主品牌A00級車持續放量，合資新能源新品持續推出，推動新能源車銷售出現同比較大增長。

來源：經濟日報    | 撰稿：劉瑾    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

新聞投稿：184042016@qq.com    新聞熱線：13157110107    

來源：經濟日報    | 撰稿：劉瑾    | 責編：汪傑菲    審核：張淵