一年後：107對動車“公交化”開啟

經過一年多的建設，廣西高鐵運作實現了質的飛躍。南寧東站投入使用，貴廣高鐵、南廣高鐵相繼開通運營，加上之前已經開通的湘桂線、柳南客運專線以及沿海高鐵路線等，廣西高鐵已經形成扇形路網向京津唐、長三角、珠三角、長株潭幾大經濟圈輻射開來。

記者從南寧鐵路局獲悉，自2015年3月20日零時起，南寧鐵路局再一次調整廣西鐵路列車運作圖，使全局圖定旅客列車總對數增至168對，其中動車組列車圖定開行對數增至107.5對，佔總對數比達64.0%。動車組列車的再一次加密開行，為廣大旅客出行提供更多、更便利的選擇。

“動車仍是這次‘調圖’的主角，‘調圖’後，南寧鐵路局圖定開行的動車組列車對數由90.5對增至107.5對，增幅高達18.8%。”南寧鐵路局新聞發言人告訴記者，3月20日的列車運作圖調整是南寧鐵路局繼去年12月26日“大調圖”後又一次較大規模的列車運作方案調整。

南寧東站投入使用後，除現已實現的南寧至北京、至區內外，又增加了南寧至上海、南寧至廣州、南寧至貴陽、南寧至深圳等動車組，一個以南寧為中心，3-4小時到廣州、深圳、貴陽等城市，5—7小時到達長沙、武漢、南昌，9-13小時到達上海、北京等中國重點城市的交通圈初步形成。

“短短一年時間，廣西高鐵運作實現質的飛躍，每天107.5對動車直達區內外各大城市，真正開啟了動車‘公交化’模式，這對於廣大市民的出行來説可是最大的福利了。”趙明同學告訴記者，如今放假回家再也不愁沒動車坐了，以前坐普通列車要花近20個小時，現在坐動車幾個小時就可以回到家中與父母團聚。

未來：

南寧將成

西南高鐵中心樞紐

由自治區發改委印發的《全面深化改革推動廣西鐵路大發展實現市市通高鐵工作方案》（以下簡稱《方案》）顯示，2014年到2020年，廣西將大力推進鐵路特別是高鐵建設，其間將會有33個鐵路項目及3個城際鐵路和市域鐵路項目開工建設，其中按照計劃，有多個高鐵項目都將在2020年前完工。

按照《方案》，到2017年，基本上實現全區各區市通高鐵，南寧市民到全區多市都可坐高鐵。而到2020年，將建成以南寧為中心的“12310”高鐵經濟圈（即1小時通達南寧周邊城市，2小時通達區內其他設區市，3小時通達周邊省會城市，10小時左右通達國內主要中心城市），實現全區設區市“市市通高鐵”。

由此，南寧在中國交通樞紐地位更加凸顯。根據《方案》顯示，未來，廣西鐵路建設實現跨越式發展，到2020年，廣西高鐵里程將達2500公里。按照《方案》中建成連通西南中南、直達東盟的現代鐵路運輸體系的目標，廣西將重點建設通向中南、西南方向重點城市的高鐵，形成便捷對接中南、西南重點城市的快速通道；加快北部灣各城市間的高鐵建設，形成北部灣經濟區快速客運網；同時形成便捷、大能力出海客貨通道，形成“西江經濟帶” 由江及海的水鐵聯運通道。隨著南廣高鐵等多條高鐵的規劃建設，廣西進入廣東將開闢快速新通道。