4月9日，南寧市環保局發佈了今年一季度對非6年內免檢的在用機動車進行排氣污染環保檢驗的情況：汽油車達標率高，柴油車達標狀況不理想。

機動車氮氧化物減排是國家“十二五”污染減排的4項約束性指標之一。國務院明文規定“加強在用機動車年度檢驗，對不達標車輛不得發放環保合格標誌，不得上路行駛”。為此，南寧市環保局聯合市公安、交通、質監、物價等部門自2015年1月1日起，對全市非6年內免檢的在用機動車實行嚴格的簡易工況法排氣污染環保檢驗。截至3月31日，全市共檢測機動車4.8542萬輛。從檢測情況看，汽油車總檢測達標率為93.6%；柴油車總共檢測7444輛，總達標率為72.5%，其中，輕型柴油總檢測達標率為61.6%。

檢測分析表明，汽油車由於尾氣處理技術完善，檢測不達標的車輛經過一次維修或者二次維修保養後，基本能夠達到國家規定的標準。柴油車首次檢測及維修後達標情況不甚理想。

據分析，一些柴油車輛不達標的主要因素分為兩類：一是由於尾氣煙度值超過國家標準而不達標。這類車輛由於平時疏于維護保養，沒有真正按照車輛的保養規定，做好排氣系統的檢修保養，從而造成車輛檢測時不達標。一般情況下經過維修保養後，復檢時基本能夠達標。二是由於車輛的輸出功率達不到標準。這類車輛由於出廠時的標定功率嚴重達不到標準規定的額定功率，在進行尾氣檢測時，在額定轉速狀態下無法達到標準規定的額定功率，因此造成檢測時分析儀器無法讀取數據，或者讀取的數據不符合檢測標準規定的條件和要求。這類車輛在市場上俗稱假國標車，即國Ⅱ車當成國Ⅲ賣、國Ⅲ車當成國Ⅳ車型賣，這樣的車輛即使經過大修，也很難達到國家規定的標準。

對於一些市民質疑檢測品質的可靠性問題，環保局負責人表示，所有機動車環保檢測站點均已納入該局的機動車排氣污染檢測管理遠端監控資訊系統統一監管。該局還通過加強技術指導、檢測監管執法以及對上傳尾氣檢測數據和檢測視屏監管等方式，確保檢驗過程規範，檢測數據真實有效。同時，該局還將不定期對各檢測站機動車環保檢測情況進行督查。