二度召回 特斯拉同批産品再涉品質問題

　　在二季度汽車産品召回數量呈現下降趨勢後，三季度卻再現猛增勢頭。市場監管總局缺陷産品召回技術中心統計數據顯示，今年三季度，我國共實施汽車相關召回39次，涉及缺陷車輛約510萬輛，超越今年上半年缺陷車輛召回總和。

　　為何在二季度汽車召回總量大幅下降的背景下，三季度汽車召回呈猛增勢頭？哪些車型缺陷較多？原因是什麼？呈現出哪些特點？《中國消費者報》記者對此進行了調查。

　　三季度召回數量超上半年總和

　　剛剛過去的三季度，在新車銷量增速持續放緩、合資車企市場銷量普遍下滑、汽車經銷商盈利比呈下降趨勢等諸多因素影響下，汽車消費市場亟待進一步激發消費市場活力，助推車市重回增長軌道。

　　中國汽車工業協會數據顯示，今年前9個月，我國汽車累計銷量同比增長3%左右，與業內預估全年增速目標相一致。不過，考慮到當前車市消費觀望情緒濃厚，今年車市能否完成全年市場推廣目標有待觀察。

　　市場表現尚且如此，若此刻發生較大規模的汽車産品缺陷事件，可能會對汽車消費市場信心帶來一定影響。

　　數據顯示，三季度我國實施汽車相關召回共39次，在召回次數上與二季度的35次幾乎一致。雖然召回數量處於同一區間，但與二季度近50萬輛的召回總量相比，三季度汽車召回數量明顯上升。

　　究其原因，與三季度發生多起單一車企大規模召回有關。而三季度首次汽車召回就以超71萬輛的規模開啟。

　　7月5日，神龍汽車有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向市場監管總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2008年3月5日至2016年9月29日期間生産的東風雪鐵龍世嘉兩廂、三廂汽車，共計710301輛。

　　據悉，本次召回範圍內車輛，由於前懸彈簧與減振器托盤上堆積的砂石長期摩擦，引起彈簧涂層破損；涂層破損後的彈簧在高鹽高濕環境侵蝕下生銹，長期受拉伸壓縮應力影響可能出現斷裂。極端情況下，斷裂彈簧滑移至減振器托盤下方，造成輪胎損傷，影響車輛正常行駛，存在安全隱患。

　　神龍汽車有限公司將對召回範圍內車輛的前懸彈簧底圈進行防護處理，如前懸彈簧已斷裂，則更換新彈簧，並對彈簧底圈進行防護處理，以消除安全隱患。

　　僅時隔一個月，今年以來曾實施百萬輛汽車産品召回的特斯拉再次因産品缺陷受到消費市場關注。

　　8月6日，特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，召回生産日期在2020年10月15日至今年7月17日期間的部分進口Mod⁃el S、Model X及國産Model 3、Model Y電動汽車，共計1683627輛。此次召回佔三季度整體召回比例近35%。

　　據了解，此次召回範圍內的部分車輛，在前備箱蓋解鎖後，前備箱閂鎖總成系統可能無法檢測到前備箱蓋處於解鎖狀態，車輛無法發出“前備箱未鎖緊”的提示，極端情況下可能導致車輛行駛時前備箱蓋被掀開，影響駕駛員視野，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

　　整體來看，今年前三季度，我國累計實施汽車召回超百次，涉及缺陷汽車産品召回近900萬輛。

　　外資新能源車召回超自主品牌

　　目前，新能源車市場已成為所有車企市場戰略佈局的重點。在此背景下，新能源車産品的可靠性關係著消費市場的認可度。

　　今年上半年，多家車企旗下新能源車因“三電系統”技術缺陷引發産品召回。與以往不同的是，三季度新能源車技術缺陷呈多點散發態勢。

　　記者注意到，三季度多家車企旗下新能源車實施産品召回，其中外資品牌車企數量明顯高於自主品牌。具體看，包括保時捷、克萊斯勒等多家外資車企在內，而自主品牌僅有北汽藍谷麥格納汽車一家。

　　7月5日，保時捷(中國)汽車銷售有限公司宣佈召回2020年1月7日至今年4月24日期間生産的17278輛進口Taycan系列電動汽車，召回範圍內的車輛由於設計原因，前制動軟管可能出現裂紋導致制動液泄漏，造成制動效能降低、制動距離變長，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

　　隨後，江蘇悅達起亞汽車有限公司宣佈召回2023年6月8日至11月1日期間生産的部分進口起亞純電動EV6汽車，共計165輛。本次召回範圍內的車輛，因整合充電控制模組(ICCU)軟體問題，可能造成其內部元件損壞，車輛無法對12V蓄電池進行充電，導致警告燈點亮後車輛速度逐漸受限，且一段時間後失去動力，存在安全隱患。

　　相比上述常規技術缺陷引發的産品召回，今年屢屢發佈産品召回公告的克萊斯勒品牌因一項不同尋常的原因引發旗下新能源産品召回。7月5日，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司部分進口牧馬人4xe插電式混合動力汽車由於製造原因，燃油加注口蓋尺寸超差，導致燃油加注口蓋密封不嚴，可能産生過度的燃油蒸汽排放，存在不合理排放風險，共計1060輛。

　　此外，北汽藍谷麥格納汽車有限公司部分阿爾法T和阿爾法S純電動車因固定制動軟管的波形夾片原材料材質不良，波形夾片可能發生斷裂，造成制動軟管局部松脫磨損，極端情況下導致制動液滲漏，制動距離變長，存在安全隱患。

　　品質提升不應過度依賴召回

　　記者注意到，在三季度汽車召回中，部分新能源車企業因此前召回的産品依舊存在品質缺陷，導致車輛再次被召回。8月30日，特斯拉汽車(北京)有限公司宣佈，自今年10月8日起，召回生産日期在2016年3月16日至7月31日期間的部分進口Mod⁃el X電動汽車，共計870輛。本次召回活動是2020年11月27日發佈的《特斯拉汽車(北京)有限公司召回部分進口Model X電動汽車》的再次召回。

　　本次召回範圍內的部分車輛，使用黏合膠將車頂前飾板及中間飾板安裝至車輛頂部，同時需要使用底涂劑來增加兩者之間的附著力。由於飾板表面的底涂劑不足，隨著時間的推移，飾板的附著力可能減弱，極端情況下飾板可能會從車輛上脫落，存在安全隱患。

　　此外，部分車輛由於生産製造問題引發的産品召回同樣引人關注。9月29日，精靈汽車和領克汽車兩家車企因生産製造問題宣佈産品召回。

　　具體來看，精靈汽車決定自9月30日起，召回部分精靈#1純電動汽車和部分精靈#3純電動汽車，車輛因生産製造問題，可能導致前排安全帶高度調節器導向螺母的強度不足，極端情況下，前排安全帶高度調節器發生固定失效，影響安全帶的約束效果，存在安全隱患。

　　此外，領克汽車銷售有限公司部分領克08汽車因生産製造問題，可能導致前排安全帶高度調節器導向螺母的強度不足，極端情況下，前排安全帶高度調節器發生固定失效，影響安全帶的約束效果，存在安全隱患。

　　中國電動汽車百人會副秘書長師建華表示，汽車行業持續發展的一個重要目標，就是實現市場化發展，品牌品質要具備比較強的國際競爭力。在此過程中，我國汽車已進入高品質發展的市場化新階段，需要進一步提高産業水準，提高産品技術、産品品質和服務水準，滿足消費者不斷升級的消費需求，為高品質發展營造良好市場環境。