“五一”假期的旅遊市場有多火熱？從多個旅遊熱門目的地火車票在“五一”假期銷售的“秒光”現象中可以管窺一二。
有公開報道顯示，“五一”期間，國內旅遊、探親等出行需求將延續強勁復蘇趨勢，假期民航、鐵路及公路客運出行客流規模預計將達到2.5億人次左右。2.5億人次出行的背後，一個不容忽視的現象是，隨著高鐵的建設，旅遊市場正在形成明顯的高鐵消費帶，而這些新出行方式的出現，也為旅遊行業帶來了多方面潛在影響。
“隨著各條高鐵線路的開通，各地也相繼推出了多條‘高鐵風景線’。高鐵遊方面，杭黃高鐵、京滬高鐵、合福高鐵、貴廣高鐵、西成高鐵等線路由於沿線風景優美，一直是遊客頗為青睞的出遊高鐵首選。”驢媽媽旅遊網CEO鄒慶齡在接受《證券日報》記者採訪時如是説。
“國內已經形成了明顯的高鐵旅遊消費帶，用高鐵作為大交通覆蓋高鐵沿線的旅遊目的地。”6人遊旅行網創始人兼CEO賈建強在接受《證券日報》記者採訪時也這樣介紹。
“高鐵+旅遊”産業鏈形成
根據火車票預售情況，“五一”假期前一天（4月30日）的火車票大部分線路的車票出現了放票即“秒光”的情況。同程旅行平臺4月30日火車票的查詢量在放票開始前後較4月份普通工作日暴增了56倍，“五一”假期期間（5月1日至5月5日）熱門方向車票的查詢量也快速上升，整體搜索熱度是清明假期的9倍。
出行方式的改變，也從一定程度上對旅遊行業的市場發展造成了影響。鄒慶齡解釋，高鐵這一對於交通工具，可以説直接對航空公司、客運公司造成了衝擊。價格方面，主要表現在出遊旺季，高鐵相比航空價格便宜，行程更輕鬆。但是，在淡季，高鐵優勢主要還是在周邊遊方面，出行更輕鬆、便捷。“例如，2018年底杭黃高鐵開通後，驢媽媽平臺該鐵路沿線景區門票、酒店産品銷售一直增長。驢媽媽也聯合黃山等多個目的地城市舉辦了多場包車活動，市場與口碑都不錯”。
鄒慶齡在接受《證券日報》記者採訪時介紹，根據觀察，高鐵對於旅遊行業的影響和變化主要表現在三個方面，包括旅遊的空間格局、消費習慣和産業鏈影響：“高鐵網路的鋪建，使得周邊遊半徑持續擴大，由自駕3小時範圍（200公里）到高鐵2小時範圍（300公里至400公里），甚至更大，另外，高鐵沿線的一些原本非熱門的目的地，由於高鐵設站，也逐漸成為周邊遊熱門；高鐵自由行、周邊遊頻率增大，相比自駕、跟團等，高鐵行程更舒適；目前來看，市場形成了很多‘高鐵+旅遊’産業鏈。”
企業要拼精細化經營
消費習慣的變化為旅遊市場帶來新機遇的同時，也提出了新挑戰。《證券日報》記者在採訪中了解到，應對新的消費趨勢，企業須提高精細化運營能力已成為共識。
“高鐵的建設，對旅遊行業帶來了非常積極的影響，讓周邊遊從原來的城市周邊延展到高鐵沿線城市，旅遊消費頻次和消費單價都有了大幅度提升。”賈建強向記者介紹，出行方式的改變讓自由行需求得到了更大的釋放。當前，市場需求正逐步從之前的低價團、大旅遊團變成小團、散客，對於企業而言，提高目的地服務品質和內容差異化成為主要的應對方式。“‘五一’期間高鐵旅遊的強勢增長，給擁有較好旅遊資源的目的地提供了更多發展空間，旅遊行業和企業應該加強向這類資源傾斜。”賈建強説。
鄒慶齡建議：“旅遊企業要強化與上游資源的合作，如景區、酒店、目的地政府合作。針對旺季或者熱門目的地，推出IP主題線路或者個性化玩法；同時利用好淡季或者工作日，策劃主題活動等。另外，也要解決好最後一公里問題，即高鐵站到景區、到酒店的問題，在目的地參團、自由行上要進行産品創新。除此之外，企業在産品上打造具有自己特色的産品，形成自己的産品競爭壁壘，渠道上形成上下一體的銷售渠道，消費體驗上挖掘契合遊客服務需求的點。”
