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牛肉麵價格腰斬 機場餐飲變的不只是價格

發佈時間:2019-09-16 11:10:56 | 來源:新京報 | 作者:

機場通過多元化的服務、商品供應,定義一種新的消費場景,既能最大化滿足不同人群的消費體驗需求,也可激活價格競爭機制,大大抑制“天價”的生存土壤。

提起機場消費,許多人的第一反應就是“價格高”“壟斷”。78元一碗麵條,59元一碗餛飩……機場的“天價”餐飲,可以説令人望而卻步。近日,寧夏的銀川河東機場發佈消息,宣佈將全面下調餐飲價格。本次餐飲調價共涵蓋麵食等9個大類的209款餐品。其中,最受旅客關注的牛肉麵價格,調整後降幅達54%。而在銀川機場之前,已有多家機場推進餐飲“同城同質同價”。

曾引發多位明星發微網志吐槽的機場“天價”餐飲現象,的確是航空出行服務當中的一大普遍性槽點。客觀説,火車站、機場等特殊地點的商品、服務價格,囿于成本因素,比一般市場價格有所溢價,消費者並非不能理解和接受,但是,一些商品動輒溢價翻倍,有的甚至高出近十倍,到了離譜的地步,顯然難言合理。

今年兩會部長通道上,中國民用航空局局長馮正霖表示,民航局將進一步改進服務措施,提升服務品質,推進機場餐飲“同城同質同價”。不管是從銀川機場全面下調餐飲價格,還是從此前媒體調查——機場“天價”餐飲在一二線大型機場已基本杜絕來看,機場餐飲價格畸高現象,確實是在朝著改善的方向進步。同時也説明,機場餐飲並非註定就只能走“天價”路線。像長沙黃花國際機場啟動“同城同價”後,雖然單價降低了,營業額卻增長了。

部分觀點認為,機場餐飲只要是明碼標價,“一個願打一個願挨”,行政干預就應克制。但是,整個機場作為一個綜合性的交通服務場所,其內部市場發育狀況,包括價格水準,本身也體現的是機場的服務水準和人性化程度。且機場作為相對特殊的市場形態,也不宜完全參照市場競爭機制來理解。因此,機場“天價”餐飲現象,不該只任由市場自決。當然,要求商家降價,不是説單純由行政力量實施限價,機場的租金水準和管理理念,也該有相應調整,如此才能讓機場餐飲的“平價”,有更健全的支援體系。

其實,從商業變革和消費升級的角度,未來機場餐飲的變化,或不僅僅體現在價格的更加親民上。今年8月,國務院辦公廳《關於加快發展流通促進商業消費的意見》就提出,要促進商旅文體等跨界融合,形成更多流通新平臺、新業態、新模式;支援線下經營實體加快新理念、新技術、新設計改造提升,向場景化、體驗式、互動性、綜合型消費場所轉型。在這個方面,機場、高鐵站、高速公路服務區等都大有可為。

從國外來看,像新加坡樟宜機場,就有一座集航空設施、購物休閒、住宿餐飲、景觀花園等多功能于一體的綜合性建築;在國內,深圳、福州等機場先後引入了大型商超門店,正在建設中的成都天府國際機場,也將打造成新型的城市綜合體。而江蘇已完成近90%高速服務區的轉型升級,一些服務區甚至變身旅遊景點和購物勝地。

這樣的轉型升級背後,是機場、高速公路服務區等已不再單單是傳統意義上的交通基礎設施,它們通過多元化的服務、商品供應,定義了一種新的消費場景,既最大化滿足了不同人群的消費體驗需求,也激活了價格競爭機制,大大抑制了“天價”的生存土壤。

因應民航大眾化和消費升級的大趨勢,機場商品和服務擺脫“天價”依賴,機場經營告別單純的“高租金”模式,只是時間問題。順應這一變革趨勢,將形成消費者(乘客)、商家、機場公司的多贏局面。

責任編輯:陳思

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