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市場情緒出現回暖,活躍度也開始提升,近4個交易日滬指成交均在2000億水準。值得注意的是,外資抄底力度創新高,本週滬股通凈流入123.18億元。 滬指在出現了連續兩個向下“L型”走勢、成交低迷後,本週二終於出現大爆發:各大指數全線擺脫橫盤向上突破,截至最新已經漲破60日均線。從資金流向上看,本週滬深兩市合計凈流入資金超過549億元,逆轉了連續數周的資金凈流出現象。值得注意的是,外資抄底力度創出年內新高。
資金方面,上周電子資訊、電子器件、金融行業、化工行業、有色金屬凈流入排行居前,電子資訊行業凈流入230.47億元,居於各行業首位。概念板塊方面,股權激勵、融資融券、重組概念、鋰電池等資金凈流入居前,其中股權激勵資金凈流入232.53億元,居於各概念板塊之首。 上周,主力資金青睞個股第一創業、恒生電子、西部證券、東方財富、金證股份、贏時勝等,其中第一創業資金凈流入26億元,恒生電子資金凈流入24.69億元,西部證券資金...
滬股通方面,繼上周累計凈流入近百億後,6日滬股通繼續保持凈流入,不過凈流入額較上周大幅減少。 據滬、港交易所數據顯示,截至6日收盤,滬股通每日130億元人民幣限額剩下122.76億元,剔除未成交的買賣盤後,滬股通當日凈流入2.01億元人民幣。南向通道方面,港股通每日105億元人民幣的額度剩下89.53億元。經微調後的數據顯示,港股通當日實際凈流入14.77億港元(約12.48億元人民幣)。
“2015年,航空業經營受益於國際原油價格低位運作,同時也受到匯率波動的負面衝擊。”東方航空表示。在獲得超三成的盈利增長的同時,東方航空也正積極拓展人民幣融資渠道,擇機發行九期超短期融資券,主動開展債務結構調整,降低匯率和利率波動風險。 2016 年1月5日東方航空公告稱,已經償還了美元債務本金10億美元, 使得公司美元負債佔帶息負債比例得到有效降低。
“2015年,航空業經營受益於國際原油價格低位運作,同時也受到匯率波動的負面衝擊。”東方航空表示。在獲得超三成的盈利增長的同時,東方航空也正積極拓展人民幣融資渠道,擇機發行九期超短期融資券,主動開展債務結構調整,降低匯率和利率波動風險。 2016 年1月5日東方航空公告稱,已經償還了美元債務本金10億美元, 使得公司美元負債佔帶息負債比例得到有效降低。
“2015年,航空業經營受益於國際原油價格低位運作,同時也受到匯率波動的負面衝擊。”東方航空表示。在獲得超三成的盈利增長的同時,東方航空也正積極拓展人民幣融資渠道,擇機發行九期超短期融資券,主動開展債務結構調整,降低匯率和利率波動風險。 2016 年1月5日東方航空公告稱,已經償還了美元債務本金10億美元, 使得公司美元負債佔帶息負債比例得到有效降低。
屢次因為航班延誤、機械故障而“甩客”的泰國東方航空將暫時停飛成都航線。去年3月,從泰國普吉島飛成都的泰國東方航空OX682航班,在淩晨零點03分因機械故障緊急備降在昆明機場,200多名乘客在昆明滯留長達15個小時。
根據雙方簽訂的協議,攜程承諾以自有資金30億元人民幣參與認購東方航空非公開發行的A股股票。 東方航空此前曾發佈非公開發行股票方案:擬向不超過10名(含10名)無關聯關係的特定投資者非公開發行不超過23.29億股A股股票,發行價格為每股6.44元,募集資金不超過150億元。
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。