編者按：2月14日，原本不共戴天你死我活的滴滴與快的突然宣佈“閃婚”，從此要卿卿我我、耳鬢廝磨了。不過，這兩家企業精心籌備的“情人節”驚喜，卻如汪峰與章子怡的戀情那樣，一石激起千層浪，且獲得的並不都是祝福。

　　滴滴與快的兩大冤家的合併成為最具想像力也最受爭議的並購案例

　　“打不過的敵人，就是朋友”，這是1972年美國總統尼克松訪華時説的一句諺語。

　　于國如此，于商、於人也是如此。

　　2月14日，長期靠燒錢鬥法但一直難分勝負的滴滴打車和快的打車宣佈，雙方從此“在一起”了——這已超越了從宿敵變成朋友的跨度，而是一步升級到了戀人。不過，對於這段“戀情”的終極歸宿，有不少觀點認為，一方將逐步“消化”掉另一方，從一對戀人變成一個人。在生物界中，可做類比的是螳螂——母螳螂與公螳螂婚配後，會一口一口把公螳螂吃進肚裏，以保證自身的營養與繁衍。

　　至於滴滴和快的，誰是母螳螂，誰是公螳螂，目前不得而知。因為在雙方的公告中，並未公佈持股比例。通常而言，持股高者被認為是“剩者”。有觀點認為，這或許是不希望“失落者”過於難堪，畢竟這發生在情人節，主基調理應是皆大歡喜。

　　其實，答案就擺在那裏。在雙方對外發佈的通稿中，滴滴打車CEO程維的發言在前，快的打車CEO呂傳偉的發言在後。在未來的新公司中，兩人同時擔任聯合CEO。柳傳志之女、滴滴總裁柳青擔任新公司總裁。

　　兩位CEO各發“內部信”

　　曾幾何時，企業老闆的“內部信”變成了外宣的重要手段之一，尤以馬雲最擅此道。此番，原本水火不容的兩家公司一夜成婚，老闆們如何以第一人稱向員工乃至外界解釋、安撫就更有必要。程維與呂傳偉的確也都在第一時間發佈了內部信，並隨即被傳到外部。

　　對於雙方化干戈為玉帛，程維在信中表示：“打則驚天動地，和則恩愛到底！”

　　程維還表示：“為了出行夢想，我們除了要有決戰的勇氣，也要有合併的胸懷。未來六個月是滴滴全新的挑戰，既有市場上新的挑戰，需要我們憋住一口氣、全速向前，又需要內部整合，需要我們胸懷、耐心、智慧。”

　　程維指出，這次合併創造了三個記錄：一是創造了中國網際網路歷史上最大的並購案；二是最快創造了一家中國前十的網際網路公司；三是整合了兩家巨頭的支援。

　　呂傳偉在信中則表示：“中國有句古話叫‘不打不相識’，也有‘一笑泯恩仇’的説法，我們要做到打則驚天動地，合則成為行業典範。”對於合併原因，呂傳偉解釋稱，主要原因如下：惡性的大規模持續燒錢的競爭不可持續；合併是雙方的所有投資人共同的強烈期望；除了財務因素外，合併後可以避免更大的時間成本和機會成本，新公司可以馬上加速開展很多新的業務。

　　專車公司嚴陣以待

　　在滴滴和快的的新業務中，專車是重要的一環。兩家公司在合併之前，已經啟動了對專車市場的進軍，只是由於雙方在計程車業務上的不斷燒錢、難分伯仲，耗費了巨大的財力物力。在業界人士看來，雙方合併之後，對計程車市場的競爭可以宣告結束，新公司將騰出手來大舉發力專車市場。

　　對此，剛剛進入專車市場不久的神州租車相關負責人接受《證券日報》記者採訪時表示：“對於滴滴快的合併一事，不感到意外。我們已經預期到這種情況，並做好了充分準備。”

　　在資本的縱橫捭闔中，神州租車是否會捲入其中？有觀點認為，神州租車是聯想係成員，而滴滴打車總裁柳青又是柳傳志的女兒，因此，神州租車與滴滴快的在資本上的合作，具備“聯想”的空間。不過，也有分析人士對記者指出，“這種可能性不大，柳青不是投資方代表，只是一個職業經理人，不要高估了她的作用”。

　　專車只是神州租車業務的一部分，而對易到用車而言幾乎就是全部。對此，易到用車也在第一時間表達了自己的態度：“易到還是易到，市場上唯一支援用戶選車的專車。我們可能沒有那麼多優惠券，可我們真的有車。我們可能沒有那麼多司機補貼，可我們尊重你的每次乘坐。大，未必好。夢想，並非金錢造。我們要去的地方很遠，不能隨便轉身……”

　　在易到充滿“詩意”的回應背後，是其高大上的造車之夢。2月3日，易到用車CEO周航曾宣佈，將與奇瑞共同打造一款名為“易奇汽車”的智慧共用電動汽車。從此，“造車”成為易到不屑與滴滴快的相提並論的重要理由。不過，此舉並沒有降低坊間對於滴滴將收購易到的猜測。

　　在專車市場上，還有另外一個玩家——AA租車，“專車的正規車源要有保障，這塊是AA租車的優勢”，AA租車相關負責人對《證券日報》記者表示，滴滴與快的選擇在情人節宣佈聯姻也並不意外。兩家有幸獲得資本青睞，在資本一路扶持下成為‘勝者’。然而，打車軟體只是資訊撮合平臺，專車卻是專業的出行服務，兩者基因完全不同。對專車至關重要的，車源靠譜，安全為先，服務品質，這些方面我們暫未看到合併為其帶來的幫助。

　　相對低調的AA租車，也有其無法低調之處——其擁有一個特斯拉車隊。“今年重要目標之一就是大力發展新能源車隊，包括純電、混動都會引進，而且不光國外進口，國産也會嘗試，具體的數量和規模將會在春節後透露”，AA租車品牌總監劉靜表示。

　　對於滴滴與快的的合併，相關“友商”都紛紛在第一時間表達了觀點。不過，在企業並購大潮中，那些無法公開發聲的，或許才是受傷最深的。遠有優酷合併馬鈴薯；京東合併騰訊電商；近有搜狐合併56網。資本在輾轉騰挪中升值，而被並購企業的員工，很多卻要被迫“reset”。“這個2月14日，是滴滴與快的投資人的情人節，而不是企業員工的情人節”，某不願具名的人士稱。