每年年報披露完畢，上市公司所獲得政府補貼數目都成為市場關注的熱點。究竟哪些公司是靠政府補貼扮靚了財務報表，又有哪些公司靠政府補貼才扭虧為盈呢？

　　根據統計，去年有2752家上市公司獲得了1673億元政府補貼，其中，A股十大補貼王中，央企佔據了七席。這十大補貼王共計獲得政府補貼328億元。

　　此外，能源、汽車、鋼鐵等行業也成為政府的“輸血大戶”。

　　A股十大補貼王央企佔七席

　　根據同花順數據統計，在2845家上市公司中，有2752家上市公司在2015年獲得了1673億元政府補貼。

　　根據數據，除去農業銀行和建設銀行，去年A股十大補貼王分別為中國石化、中國石油、中國遠洋、東方航空、上汽集團、江淮汽車、中興通訊、南方航空、長江電力和中國核電。這十大補貼王共計獲得政府補貼328億元。

　　不難發現的是，除了上汽集團、江淮汽車和中興通訊以外，其餘均為央企。

　　其中，中石化和中石油分別獲得50億元、48億元的政府補貼。需要一提的是，央企不光成為政府補貼的“大戶”，而且不少央企更是因為政府補貼轉虧為盈。

　　中國遠洋、中國鋁業、中國中車去年分別獲得政府補貼43億元、18億元、16億元。

　　根據中國遠洋的年報，公司去年實現凈利潤2.83億元同比下降21.83%。扣非凈利潤為-46.16億元，同比下降-234%。主要因為報告期公司主營業務均週期低，盈利能力較差。

　　但是，中國遠洋最終轉虧為盈則主要是因為政府補貼。去年公司共拆解集裝箱船舶及散雜貨運船28艘，總計152.97萬載重噸，共獲得拆船補貼42.57億元，在一定程度上維持了業績穩定。

　　此外，中國鋁業去年的凈利潤僅為2.06億元，而政府補貼高達18億元。自2012年至2015年，中國鋁業分別獲得7.44億元、8.24億元、8.24億元、17.69億元的政府補助。可以説，在這4年中，公司獲得來自政府的“輸血”約42億元。

　　此外，中國國航、中海發展、中國神華、招商輪船、中煤能源等央企也在去年獲得了較高的政府補貼。

　　但是，中煤能源受累于煤價大跌，去年凈利潤仍舊虧損25億元。

　　實際上，市場對央企獲得鉅額補貼一直都存在爭議。尤其是有些一直靠政府補貼來支撐，主營業務卻不賺錢的央企。

　　能源汽車等行業成“輸血大戶”

　　數據還顯示，鋼鐵、電力、汽車還有航空行業也成為政府補貼的主要對象。

　　除了中石油和中石化，長江電力、中國核電、國投電力、大唐發電和中國神華分別獲得20億元、19.8億元、16億元、15億元和13億元的政府補貼。

　　電企獲得政府補貼主要是由於開工了脫硫、脫硝、除塵和超低排放設施。

　　根據數據，包鋼股份去年獲政府補貼18億元，報虧31億元；重慶鋼鐵獲約9.69億元政府補助，報虧約59.9億元；馬鋼股份獲補助3.46億元，報虧51億元；華菱鋼鐵獲補助1.57億元，報虧40.2億元；鞍鋼股份獲補助1.28億元，報虧46億元。

　　此前一直靠政府補貼扭虧的鋼企，去年的政府補貼對於陷入巨虧的它們來説，也已經是杯水車薪。

　　需要一提的是，為促進新能源汽車發展，2015年國家和地方針對新能源車的補助高達300多億元，這也讓汽車企業成為政府“輸血大戶”。主要包括購置稅減半，基礎設施，充電站和充電樁建設等方面。

　　其中，上汽集團獲得政府補貼31億元，江淮汽車獲得政府補貼25億元。此外，福田汽車、江鈴汽車、比亞迪和一汽夏利分別獲得政府補貼9.02億元，7.09億元、5.81億元和5.6億元。

　　上汽集團在年報中表示，政府補助主要包括土地拆遷補助、固定資産採購補貼以及技術改造等。

　　此外，福田汽車的政府補貼則主要涉及“新能源汽車項目支援研發資金”“新能源汽車中試基地建設項目補助資金”“新能源汽車技術研發試驗室創新”等。

　　而相比之下，江淮汽車去年的凈利潤為8.58億元，一汽夏利去年的凈利潤為0.18億元。政府補貼的數額遠遠超過了這兩家公司當年的凈利潤。

　　有資深證券市場人士向《證券日報》記者表示，投資者之所以關注政府補貼，是想知道哪些公司是依靠政府補貼增加了利潤，而不是被表面的財務報表數據所蒙蔽，進而發現有價值投資的公司。