在經過大幅“讓利”但仍兩度被否後，剛剛“披星戴帽”的 *ST亞星(600319)，終於徹底放棄了對控股股東北京光耀東方商業管理有限公司(下稱“光耀東方”)旗下資産———新湖陽光 100%股權的收購計劃。

　　13日晚間，*ST亞星公告稱，公司原擬籌劃收購控股股東或實際控制人持有的商業地産，為此公司會同各仲介機構與交易對方就重組事宜進行了多次溝通與協商，但尚無法就重組方案與交易對方達成一致。“經公司審慎研究，決定終止籌劃此次重大資産重組事項，並承諾自公告之日起 3個月內不再籌劃其他重大資産重組事項。”

　　然而，如今 4月已過半，加之此番 3個月的承諾，留給主業持續低迷，“救命稻草”尚不知何在的*ST亞星的“保殼”時間，並不寬裕。

　　此外，截至目前，除 *ST亞星外，魯股中已有 *ST江泉(600212)、*ST濟柴(000617)在今年“披星戴帽”。“保殼”之役對於 2016年的山東板塊而言，並不輕鬆。

　　放棄

　　在尋求“自救”的轉型之路上跌跌撞撞的 *ST亞星，先後涉足又快速撤離鹽業、油氣等領域後，服裝批發 O2O這一轉型方向如今也宣告失敗。在今年僅剩的 8個余月裏，*ST亞星路在何方？

　　去年 10月，剛剛躋身亞星化學新掌門的李貴斌，推出一項旨在徹底扭轉公司經營頹勢的重組預案，擬向冠縣鑫隆非公開發行股份購買其持有的新湖陽光 100%股權，交易價格 21.7億元；同時公司還計劃發行股份募集配套資金。重組完成後，公司將進入服裝批發市場運營管理和服裝批發 O2O平臺服務業務領域。

　　然而，當市場發現亞星化學擬定增收購的是一家扣非後近兩年連續虧損，彼時尚被關聯方佔款超過 14億元，自身還有 17億元未償付的信託貸借款的公司時，可謂大失所望。

　　這也為在光耀東方因關聯交易不得不回避表決的背景下，這項議案在今年 1月 15日召開的臨時股東大會上，遭到中小股東“用腳投票”，齊齊否決埋下了伏筆。

　　隨後，光耀東方不得不對方案進行了調整，整體提高發行價格，減少發行股份數量，以安撫中小投資者。

　　然而，對於光耀東方的“誠意”，中小投資者顯然並不滿意。 3月 17日召開的臨時股東大會再次審議了該重組預案，但終獲得佔比達 38.49%的反對票，遭到否決。

　　“經與控股股東光耀東方協商，公司對原重組方案進行重大調整，不再收購原標的資産，公司重新進入重大資産重組程式。考慮到公司的財務狀況、經營需要和各項工作開展情況，公司決定籌劃非公開發行股票事宜。”*ST亞星在公告中透露。

　　魔咒

　　更為急切的是，留給 *ST亞星切實轉變經營頹勢實現扭虧的時間，已經不多了。

　　其年報顯示，2015年公司實現營業收入 13.12億元，同比下滑11.92%；凈利潤虧損 3 .32億元，較 2014年的虧損 1 .79億元再度增虧。由於 2014年、 2015年連續兩個會計年度凈利潤為負，公司繼 2014年“摘帽”後，再度被“披星戴帽”。

　　因此，除了在剩下的 8個月時間裏儘快找到新的盈利點，改善公司財務狀況，成功轉型，*ST亞星已別無他路。

　　為此，*ST亞星也擬定了今年的扭虧部署。在主業方面，擬以擴大主導産品 CPE銷量為重點，奮力開拓産品市場新領域。加大新産品開發力度，力爭在産品結構調整上實現突破；在資金鏈方面，擬進一步拓寬融資渠道，鞏固資金鏈條。

　　然而，近年來，*ST亞星的控股股東如走馬燈般更疊，且每名控股股東對 *ST亞星的重組計劃均以失敗告終。如今已失敗過一次的光耀東方，能否在今年打破這一“魔咒”，充滿不確定性。

　　壯大

　　除 *ST亞星這個“老大難”外，山東板塊在今年的保殼“戰役”也並不輕鬆。

　　截至 14日，魯股中已有 *ST江泉、*ST濟柴、*ST亞星等 3隻ST股誕生，且均非 ST板塊的新面孔。隨著年報的陸續披露，這一陣營還將壯大。

　　其中，*ST江泉在 2015年度實現營業收入 2.72億元，同比下降59.15%；歸屬於上市公司股東的凈利潤 -3.40億元，上年同期為 -1689.62萬元。 *ST濟柴去年歸屬於上市公司股東的凈利潤 -7618.11萬元，2014年、2015年連續兩個年度經審計的凈利潤為負數，再度“戴帽”。

　　值得注意的是，ST軍團“後備軍”中航黑豹(600760)雖還未發佈2015年年報，但因 2014年度經審計的凈利潤為虧損，且預計 2015年度凈利潤仍為虧損，故提前佈局“保殼”。

　　日前，中航黑豹公告稱，公司擬公開掛牌出售所持有的柳州乘龍專用車有限公司 51%的股權，掛牌價格不低於 93萬元。交易成功後，該公司將不再持有柳州乘龍股權。“柳州乘龍經營困難，資金鏈緊張，繼續維持其正常經營需要新增大量資金投入，出售上述股權，有利於減少投資損失，改善財務狀況。”公司表示。

　　據悉，由於專用車市場的競爭激勵，柳州乘龍為擴大銷售，採取包括分期付款和融資租賃銷售等方式，結果導致應收賬款和發出商品賬面餘額隨之上升。為回收欠款，降低應收賬款餘額，柳州乘龍採取了包括法律訴訟、第三方追償等多種措施進行追討欠款，但總體清收效果欠佳。

　　此前公告顯示，柳州乘龍計提大額資産減值準備共計 6524萬元，其中應收賬款損失 5472萬元，發出商品損失 1052萬元。因此，此番掛牌出售，勢必為中航黑豹甩掉一個“大包袱”。