“大家都知道去年開始的萬寶之爭，弄不好萬科又會怎麼樣……當然還是要以萬科董事會公佈的公告為準。”在4月12日舉辦的一場關於網際網路與地産的對話論壇上，萬科董事會主席王石對當下萬科的股權之爭顯得欲言又止。但業內人士則感到王石的話外音，或許是為前一天傳出他發表的“萬科面臨改姓更名”的回應。

　　王石的煩惱

　　開始就有健全的産權制度，而作為上世紀80年代的創業企業，“萬科到現在還是有股權上的困擾”。

　　實際上，據相關媒體報道，就在一天前的4月11日，王石在基石資本2016年客戶年會上演講時談及萬科引入深圳地鐵的想法和未來發展問題時曾表示，萬科今年面臨著更名換姓的結果。

　　雖然該表態被王石本人在12日當天親口否認，但所謂無風不起浪，該説法還是一度引發各界關注。畢竟當前，圍繞萬科的股權之爭，華潤、深鐵、寶能、萬科管理層多方的明爭暗鬥已進入白熱化階段，更名換姓一詞用得意味深長。

　　但能夠確定的是，王石11日再次強調了引入深圳地鐵的意圖。王石表示，萬科開發地鐵上蓋，引進深圳地鐵是萬科在資産重組、往前發展中業務上非常好的選擇，這個決策代表了整個萬科管理層的想法。雖然目前深圳地鐵的規模還不如北上廣，但未來深圳地鐵扮演的角色會越來越重要。

　　王石“深鐵牌”

　　“深圳地鐵的入局無疑是王石在今後股權爭奪中最關鍵的那個砝碼。”一位行業觀察者表示，當前王石急切需要向眾多包括中小股東在內的其他實力方，以及外界闡釋萬科管理層引入深鐵的重要性和意義，從而獲得各界的支援。

　　“萬科開發地鐵上蓋，引進深圳地鐵是萬科在資産重組、往前發展中業務上非常好的選擇，且這是王石和萬科管理層的整體想法。”王石進一步舉例，二戰後日本地鐵發展對經濟的影響，其中不少大型企業都是因為綜合和交通結合起來的綜合體開發而成為了非常大、有影響力的公司。同樣，香港的幾大家族都和香港的地鐵上蓋發展有非常緊密的關係。

　　王石分析，未來無論有什麼可能性，他追求的是如何堅持萬科目前實行的這種代表未來的混合所有制經濟，並將為此而堅持奮鬥。

　　“我覺得中國未來乃至深圳的未來應該把幾種優勢集合起來，國家的、外資的、民營的各種資源結合起來，這是中國的國情所決定的。”

　　股權暗戰正酣

　　與王石的“耐心説服”相比，寶能的動作則更為直接。

　　4月8日，萬科公告稱，公司股東鉅盛華于4月6日與其一致行動人前海人壽簽署了表決權讓渡協議，鉅盛華將其直接及間接持有的萬科約14.73億股股份所對應的全部表決權不可撤銷的、無償讓渡給前海人壽。協議生效後，前海人壽有權按照協議及《萬科企業股份有限公司章程》規定行使鉅盛華直接持有或通過資管計劃控制的萬科股份所對應的股東大會全部表決權。寶能方面對此表示，轉讓原因是“出於對表決權集中管理的需要”。

　　截至目前，前海人壽、鉅盛華合計持有萬科A股約26.81億股，佔萬科總股本的24.29%，仍為萬科第一大股東。實際上，3月17日萬科與深圳地鐵達成協定的萬科股東大會上，寶能投出贊成票曾被外界猜測為“萬寶之爭”將出現各方多贏局面。

　　然而事件出現了反轉，一直支援萬科的第二大股東華潤先是嗆聲萬科管理層未事先通報獨自引進深圳地鐵，近日又爆出與寶能洽談股權收購事項，一度令形勢再度變得不可預知。

　　業內人士分析，在外界一直以為華潤是萬科一致行動人的時候，華潤與寶能既有前緣又有現在。這説明各方關係仍然難以最終確定，角逐各方未來是連橫或是合縱依舊存在變數。誰的萬科依舊存疑，改名更姓也未可知。北京商報記者 董家聲