吉姆西客車製造有限公司(以下簡稱吉姆西公司)騙補事件還未平息，同處江蘇蘇州的另一家汽車企業金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司(以下簡稱蘇州金龍)在3月30日發佈公告稱，公司總經理吳文文因病于3月29日下午離世。

　　值得注意的是，蘇州金龍與被調查的吉姆西公司有著千絲萬縷的關係。其中，後者騙取補貼的方式有貼牌代工，而參與貼牌代工的企業是常州市瑞悅興衝壓件有限公司，其主要客戶包括南京金龍、東風揚子江以及蘇州金龍。

　　公開資料顯示，蘇州金龍成立於1998年12月31日，而吳文文自1999年元月起即出任總經理一職。而據中國客車統計資訊網數據，2015年我國5米以上客車總銷量為25.7萬輛，蘇州金龍排名第二，銷量為2.9萬輛，同比增長超過30%。

　　蘇州金龍生産的汽車也符合國家相關補貼政策，按照國家2013~2015年階段的政策，6~8米純電動中巴車補貼標準為30萬元/輛，物流車按電池容量計 算，每千瓦時補貼2000元，每輛車補貼總額不超過15萬元。大部分新能源汽車示範推廣城市的地方補貼標準與國家1:1配比，即一輛6~8米純電動中巴車 最多可獲得60萬元的補貼。

　　此外，蘇州市政府規定：對6~10米純電動客車按電池容量每千瓦時補貼1800元(最高不超過18萬元，對應用於城鄉公交領域的6~8米純電動客車補貼18萬元/輛)；純電動專用車按電池容量每千瓦時補貼1200元(最高不超過9萬元)。

　　3月28日，央視曝光了蘇州吉姆西汽車騙取國家補貼的行為。在央視的報道中，從吉姆西廠外會陸續運來五三電系統的奇瑞款麵包車和海獅款客車，停滿了車間四週的停車場，但是許多汽車沒有完工就挂上了車牌。

　　據《每日經濟新聞》記者了解，吉姆西的騙補行為有兩種，分別是提前上牌和貼牌代工。這些外來車輛都是吉姆西自行購買的，用來填補吉姆西生産數量和申報牌照數量之間的差額，也是貼牌代工的主要來源。

　　公 開報道顯示，這些外來車輛主要是常州市瑞悅興衝壓件有限公司製造。吉姆西是常州市瑞悅興的企業股東之一，吉姆西的法人代表楊源同時擔任蘇州吉姆西和常州瑞 悅興的法定代表人。而且，常州瑞悅興的註冊地址顯示為常州市瑞悅車業有限公司的工廠所在地。瑞悅車業工作人員表示，公司可以提供海獅款6米客車的白車身、 五三電車身乃至完整車輛的加工服務。

　　瑞悅車業2015年11月份的加工任務清單顯示，其主要客戶包括南京金龍、東風揚子江、蘇州金龍，還包括蘇州吉姆西純電-總裝20台、車身100台的訂單數據。相比前幾家的訂單量，吉姆西還只是一個小客戶。