不是一飛沖天，而是一瀉千里。鋼構工程(600072.SH)重組復牌後的股價表現令投資者大失所望。更讓投資者驚詫的是，15日，鋼構工程在有關股價異動的公告中，將暴跌歸咎於8月10日停牌時上證指數位於3928.42點，而復牌當日上證施主張濤3472.44點，跌幅355.98，達11.61%。

　　“這是我見過的最為奇葩的公告，不去檢討重組方案是否符合市場預期、符合大多數股東的利益和國企改革的精神，卻將股價暴跌歸咎於大盤，這個理由未免太過牽強。”15日，北京一傢俬募公司投資總監對記者表示，“在國資改革的關鍵時刻，作為央企的中國船舶工業集團不是將優質資産注入上市公司做大做強，實現多贏，這對未來的國企改革開了不好的先例。”

　　股價暴跌本就讓篤定鋼構工程重組的投資者很受傷，公司的公告更是激起了投資者的憤怒。在股吧裏，有投資者直斥公司重組缺乏誠意。“鋼構工程的重組或許根本未與市場溝通。同樣是8月10日停牌，即便重組失敗，14日復牌中海科技也收穫了一個漲停。這與重組成功卻暴跌20%的鋼構工程形成天然之別。”

　　“暴跌是投資者對重組方案的失望和用腳投票”。一位重倉鋼構工程的重慶龔姓投資者難掩憤怒，“鋼構工程過去是江南造船廠的一個分廠改制上市，是當時為解決國企融資難而開的一個特殊口子。這麼多年來，鋼構工程一直徘徊在虧損邊緣，曾一度被ST。重組是鋼構工程唯一的出路，也被眾多投資者寄予厚望。一直以來，鋼構工程的股價表現比較堅挺，這正是市場對鋼構工程重組充滿希望，畢竟大股東擁有巨大的資源，尤其是江南造船廠，是中國最大的軍民船舶製造企業。”

　　希望越大，失望就越大。在投資者寄望江南造船廠整體上市的期盼中，鋼構工程給出的重組方案卻是注入中船九院和常熟梅李城鎮化項目。接受記者採訪的多位投資者均表示，“中船九院一年盈利只有區區的未經審計的幾千萬，而常熟梅李卻是一個尚處在開發初期、盈利前景極不確定的項目，可謂是個‘添頭’。即便是這一重組方案，卻是打了補丁又補丁，在預披露之後，被上交所發函多處質詢。”

　　在國家大力發展海工裝備、支援海軍走向深藍和軍民融合的大背景下，作為曾經的江南造船廠的一個分廠，鋼構工程此次重組卻執意要走一條‘民品’之路，真不知中船集團對鋼構工程如何定位的?注入常熟梅李是基於怎樣的考慮？

　　“如果不對方案做出重大修改和調整，我們將投反對票，必要時將上書國資委和證監會。”接受記者採訪的多位投資者稱，“鋼構工程重組方案明顯不符合船舶工業實際情況，中船工業應該將優質資源注入上市公司，以兌現當初的承諾。相比中船防務，中船工業可謂厚此薄彼。”

　　14日，在大盤暴漲86點，漲幅2.2%的大勢下，鋼構工程收盤仍跌2.4%，盤中一度暴跌超過8%，最低下探至20.12元，收于21.15元，離21元的增發和配套融資價格僅一步之遙。

　　市場已用自己的方式回應了鋼構工程的重組方案。有市場人士指出，以目前鋼構工程復牌後的股價表現，很難有機構投資者願意參與公司的配套融資，重組方案無疾而終的可能性較大。也有投資者表示，如果中船工業無意將優質資産注入上市公司做大做強鋼構工程，不妨將殼出讓有實力和意向的其他第三方，使其鋼構工程更好地發揮殼資源價值。

　　記者多次致電鋼構工程，其證券事務代表黃來和表示，“公司早很早前就已經向市場傳遞出清晰的信號，那就是不會是江南造船廠的整體上市。至於股價表現，則是市場行為，公司無法左右。對於投資者的訴求，公司方面將積極與大股東進行溝通。”