四家上市公司通過將各自業務全部拆分後再進行整合，最後每家公司成為專注于某項業務集群的專業上市平臺。

　　近期，在經歷4個月的等待後，中遠集團旗下上市公司中國遠洋(601919)、中遠太平洋以及中海集團旗下上市公司中海集運(601866)、中海發展(600026)同時公佈重大資産重組方案，宣告中國航運板塊央企重組的大戲正式開幕。

　　本次方案中涉及資産的整合範圍涵蓋集裝箱運輸、集裝箱租賃、碼頭、散運、油運、航運金融等多項業務，共70多項資産交易。重組方案將於2016年開始實行，如能順利完成，中遠中海將躍居全球第四大航運企業。

　　將打造四大專業化集群

　　具體看，中國遠洋將租入並經營中海集運集裝箱船舶和集裝箱，並以11.4億元收購中海集運33家公司股權；以67.7億元出售幹散貨航運資産予中遠集團。交易完成後，中國遠洋將成為專注于集裝箱航運服務的上市平臺。

　　中遠太平洋以76.3億元收購中國海運(香港)控股有限公司和中海集運持有的碼頭資産——中海港口發展有限公司；以77.8億元將旗下佛羅倫公司資産出售于中海集運。交易完成後，中遠太平洋將成為專注于全球碼頭業務的上市平臺。

　　中海集運將把集裝箱船舶和集裝箱租賃給中遠集運，並把集運經營網路出售給中國遠洋及中海集團，同時收購中遠和中海集團租賃類、金融類資産及股權，出售所持49%中海港口股權。交易完成後，中海集運將成為專業化的航運金融服務上市平臺。

　　中海發展收購中遠集團持有的大連遠洋100%股權，並將持有的完成內部散運整合後的中海散運100%股權出售給中遠集團和/或其全資子公司。交易完成後，中海發展將成為專注于油品運輸業務、LNG運輸業務的油氣運輸上市平臺。

　　通過本次重組整合，中遠集團和中海集團將打造集裝箱航運服務、港口碼頭、油氣運輸以及綜合航運金融服務四大專業化集群。

　　中國遠洋：集裝箱與碼頭並進

　　通過此次重組，中國遠洋在集裝箱船隊運力規模和航線網路支援上，將實現全面增長，集裝箱船隊規模將達到158.3萬標準箱，佔全球運力規模的8%，碼頭數量將達到39個，泊位數量172個，、成為全球第四大集裝箱班輪公司和以總吞吐量計全球第二大碼頭運營商。

　　據中國遠洋介紹，公司未來將發揮業務協同效應，集中資源深耕集裝箱運輸和碼頭業務，使集裝箱航運業務和碼頭業務協同共進，並實現從綜合性航運服務到專注于發展集裝箱航運服務的戰略轉型。

　　中海發展：專注油氣運輸業務

　　此次重組後，中海發展的主營業務將成為專注于油品運輸業務、LNG運輸業務的專業油氣運輸公司。據了解，中海發展通過將原有船隊與大連遠洋船隊合併後，新公司油運船隊控制運力規模全球第一，超大型油輪船隊(VLCC)運力規模全球第二。

　　關於公司未來的發展定位，中海發展表示，重組後公司將提升資源利用效率，並整合海外資源，逐步實現全球化佈局。同時，會加大LNG運輸領域投入、加大內貿及沿海運輸業務比重，提升抗行業週期能力。

　　中海集運：專注航運金融服務

　　中海集運可謂華麗轉型。首先，其股東所擁有的優質資源為中海集運發展航運金融業務提供了堅實的基礎，通過産融結合，融融結合，新中海集運將打造成全球領先的航運金融服務平臺。集裝箱租賃業務方面，合併後的中海集運在船隊規模上將大幅提升，有望成為全球第三大租箱公司；船舶租賃業務方面，新中海集運將抓住全球市場機遇，集中優勢資源，致力打造全球領先的船舶租賃業務，構建有競爭力的業務模式。

　　在非航租賃業務方面，新公司主推産融結合，支援多元發展，通過多元業務組合，分散業務風險，以獲取較高收益等。同時，新中海集運發揮整合優勢，整合內部資金管理中心，為航運金融業務平臺提供穩定資金支援。