“選擇白雲機場，就是選擇成功”，上市以來，白雲機場一直努力踐行當初對投資者許下的承諾。過去的12年時間裏，白雲機場資産規模和經營業績逐年穩定增長，公司堅持每年分紅，累計分紅31億元，平均分紅比例達到48.37%。

　　未來，T2航廈工程和以第三條跑道為主的飛行區工程的建成使用將能夠滿足旅客吞吐量和貨輪吞吐量快速增長的需求，進一步提高公司盈利水準。白雲機場董秘戚耀明表示，擴建工程將在2018年竣工，預計到2020年，白雲機場年旅客吞吐量將可能超過7000萬人次。

　　盈利能力持續增長

　　持續的盈利能力是上市公司給予投資者穩定回報的基礎。白雲機場自成立以來，資産規模逐年壯大，2014年底資産總額111億元，增長了9倍，凈資産89億元，增長了10倍；經營業績逐年穩定增長，2014年營業收入55.3億元，利潤總額15.5億元，年均複合增長率分別達到15%、12%。

　　不過，由於現有基礎服務設施趨近飽和、廣州經濟增速放緩等原因，白雲機場旅客吞吐量等各項指標難以重現以往的高速增長。對此，戚耀明表示，旅客吞吐量增速放緩受到多方面因素的影響，今年以來，公司大幅減少各項行政支出，降低成本，使得利潤維持穩定增長。

　　2015年三季報顯示，白雲機場1-9月，實現營業收入41.96億元，同比增長2.86%；實現凈利潤9.26億元，同比增長24.35%。

　　穩定的業績增長使股東獲得長期的資本投資回報，目前白雲機場入選“上證380價值”、“中證500價值”等反映上市公司收益表現的指數成份股。

　　維持高分紅比例

　　白雲機場自2003年上市以來，堅持每年分紅，累計分紅31億元，平均分紅比例48.37%，最高的2004年，分紅與稅後利潤的比例為80.41%，即使最低的年份也有30.66%，與白雲機場融資數額35億元相比，分紅金額已經達到融資數額90.17%。相比同行業上市公司，白雲機場分紅率一直最高、最穩定。

　　2015年，白雲機場制定了未來三年（2015-2017）股東回報規劃。規劃顯示，在白雲機場當年度盈利的前提條件下，公司將以現金形式進行利潤分配。未來三年（2015-2017）內，公司滿足現金分紅的前提下，原則上每年至少進行一次現金分紅，且最近三年累計以現金形式分配的利潤不少於最近三年實現的平均可分配利潤的30%。

　　現金分紅最能直接反映上市公司對股東的責任和回報能力，而持續穩定的現金分紅也能夠強化投資者對持股公司長期投資的信心。白雲機場目前屬於“上證紅利”、“380紅利”等反映現金股息率高、分紅比較穩定的主題指數樣本。2014年、2015年白雲機場連續兩年獲得由中國證券報主辦的中國上市公司金牛獎評選的“金牛最佳分紅回報公司”獎項，白雲機場是唯一獲獎的民航單位，也是廣東省內唯一獲獎的上市公司。

　　擴建工程2018年竣工

　　由於現有航廈等基礎設施趨於飽和，白雲機場于2013年啟動了擴建工程。整個工程包括T2航廈工程和以第三條跑道為主的飛行區工程。目前，第三條跑道已于2015年2月5日正式投入使用。T2航廈及配套設施計劃于2018年竣工。

　　工程總投資197.4億元，以2020年為建設目標年，按照年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降62萬次設計。

　　擴建工程的完工將滿足機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量快速增長的需求，進一步提高白雲機場的盈利水準，促進白雲機場建設成為功能完善、輻射全球的大型國際航空樞紐，充分滿足航空市場需求。