一直被市場寄予重組或借殼厚望的*ST中昌尚待撩開其重大資産重組神秘面紗之際，公司董事長、監事長及一董事齊齊請辭，令市場浮想聯翩。有分析人士指出，在公司急於保殼、停牌籌劃重大資産重組的當下，此次三位高管一併辭職，極有可能是為公司正在進行中的重大資産重組鋪路。

　　　*ST中昌今日公告，公司董事會于2015年9月28日收到公司董事長陳勝傑的辭呈：因個人原因，陳勝傑請求辭去公司第八屆董事會董事長、董事及董事會下設專門委員會的相應職務。根據《公司法》和《公司章程》的有關規定，辭職申請自送達公司董事會之日起生效。

　　　無獨有偶。公司董事胡勇、監事會主席王薦也均于當日提出辭職，兩者辭職原因均為個人工作變動。公司表示，將按法定程式儘快選舉公司新任董事及董事長，補選公司董事、監事。在股東大會選舉産生新任監事之前，王薦仍將繼續履行公司監事職責。

　　　事實上，今年以來*ST中昌已有多位高管辭職。早在今年1月中旬，公司前董事長、董事徐浩，也曾宣佈因個人原因辭去公司董事職務。

　　　一個不容忽視的背景是，最近幾年航運業整體低迷，身為民營海運企業的*ST中昌難以獨善其身，正面臨暫停上市風險。目前，公司正在籌劃重大資産重組。

　　　具體來看，2013年中昌海運業績虧損8125萬元；2014年虧損金額擴大至3.3億元，凈資産已為負；今年上半年儘管虧損收窄至3594萬元，但窘境依舊。另據公司半年報，截至今年6月30日，公司資産負債率高達103.59%，明顯高於同類上市公司平均負債水準。

　　　在去年上半年，*ST中昌便曾籌劃重大資産重組，無奈以失敗告終。據證監會網站資訊，公司籌劃該起重大資産重組期間，公司大股東三盛宏業總經理蔡小華因利用內幕資訊買賣股票，受到當地證監局處罰。

　　　重組未果之後，中昌海運又于去年12月發佈了一個再融資方案，擬以7.6元/股發行不超過11842.1萬股，募資不超過9億元。其中，7億元用於償還公司借款，其餘補充流動資金。

　　　不過，再融資進展亦不順利。今年4月，證監會受理公司非公開發行事宜文件，6月要求公司遞交反饋回復申請文件，7月公司如期遞交了相關文件。孰料，9月17日，公司突發公告稱，目前公司及有關各方正積極推進重大資産重組事項相關工作，鋻於該事項對非公開發行股票的影響具有不確定性，公司決定中止非公開發行事宜。

　　　中止非公開發行事宜所稱重大資産重組是公司於今年8月宣佈的。8月4日，公司宣佈籌劃重大事項停牌；8月18日，公司披露，由於該事項構成重大資産重組，公司股票自8月18日起繼續停牌。而據公司9月17日公告，本次重大資産重組可能為以發行股份及配套募資相結合之方式，收購大健康、網際網路金融等相關産業資産，交易對方為獨立第三方，公司股票自9月18日起繼續停牌，預計繼續停牌時間不超過1個月。

　　　若以公司所言停牌不超過1個月計算，*ST中昌復牌已指日可待。“對照公司業績、籌劃重大資産重組等背景，以及復牌時間等來看，本次公司多位高管集體辭職，極有可能是為公司此次重組鋪路。”分析人士指出，在A股歷史上，有多家公司曾出現過重大資産重組前高管集體辭職之現象。

　　　值得一提的是，*ST中昌目前總市值僅為21.37億元，為稀缺的小市值殼資源，加之公司此前已公告此次重大事項構成重大資産重組，由此有分析人士認為，*ST中昌此次重大資産重組很有可能涉及借殼。