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“戰鬥機重組”夢碎 成飛整合部分融資客被爆倉

  • 發佈時間:2014-12-22 02:30:54  來源:新京報  作者:佚名  責任編輯:陳娟娟

  在成飛整合發佈重組預案半年多後,4.9萬戶憧憬著“戰鬥機重組”的成飛整合股民,等到了一個壞消息。12月13日,成飛整合公告稱,由於主管部門國防科工局出具“終止”意見,其與沈飛集團、成飛集團的重組告終。

  “炒股最大的悲哀莫過於此:于牛市停牌,復牌後跌停。”一位股民感嘆。上周,重組失敗的成飛整合,復牌後股價連續三個交易日跌停,部分衝著重組預期高位買入的股民,受損嚴重。此前高達13億元的融資盤,一度危若累卵。據新京報記者了解,一些融資買入的融資客,已經出現了爆倉後被券商強制平倉的情況,淪為“負資産”。

  這些向券商借錢投資成飛整合的股民不承認自己是“賭徒”,而是認為公司在資訊披露方面存在欺騙投資者之嫌。

  股民“放聲大哭”

  得知重組終止,山東臨沂的一位股民説,“頓時大腦一片空白”,以致車撞到路邊石頭上。

  12月17日,股民“鐵膽”(網名)倒在了成飛整合的辦公樓內。最近幾日,這家位於成都市的上市公司,接連被多位外地而來的股民堵門。

  據“鐵膽”的説法,他在與保安的推搡中倒地。部分在電腦前關注事態發展的股民,更願意把其倒地解讀為“是被氣暈的”。

  “幾個股民的情緒確實很激動。”一位在現場的人士説,對著成飛整合總經理黃紹滸,有的股民甚至放聲大哭了起來。

  股民廖東告訴新京報記者,他們向公司管理層提出了“臨時停牌、説出真相”等訴求。這些訴求沒有獲得滿足的情況下,股民在成飛整合的大門口打出橫幅抗議。

  他們沒法不對自己的錢感到擔憂。截至12月17日,成飛整合的股票已經連續三個一字跌停,股價從復牌前的54.29元跌到了39.57元。

  股價的巨跌,由12月13日的公告造成。當日晚間,成飛整合發佈公告稱,已決定終止籌劃7個月之久的重大資産重組。

  今年5月19日,成飛整合發佈預案稱,擬採取發行股份購買資産的方式,向中航工業、華融公司和洪都科技定向發行股份,購買沈飛集團、成飛集團和洪都科技三家公司100%的股權。

  中航工業全稱中國航空工業集團公司,屬國有特大型企業。它是成飛整合的控股股東,直接和間接持有後者52.28%的股權。

  成飛整合的公告顯示,此次重組,係由主管部門國防科工局叫停。公告稱,中航工業于11月17日收到國防科工局復函國務院國資委的抄送件。

  公開資料顯示,國防科工局主要負責組織管理國防科技工業政策、計劃的制定和執行等,由工業和資訊化部管理。

  “抄送件認為,該重組方案實行後,將消除特定領域競爭,形成行業壟斷,建議終止此次資産重組。”公告稱。

  據此,中航工業稱,預計重組方案無法在12月26日成飛整合臨時股東大會之前獲得主管部門批准,遂建議終止本次重大資産重組。

  很多股民清晰地記得看到重組終止公告後的感受。“我的腦袋一下就炸了。”北京的股民趙林回憶。

  另一位山東臨沂的股民杜明則稱,他得知重組終止的消息時,正在開車,“頓時大腦一片空白”,以致車撞到路邊石頭上。

  “鐵膽”説,他當時感覺,就像自己被謀殺了一樣。

  “妖股”中的戰鬥機

  此次重組給市場的想像力十足。成飛整合的融資餘額一路高漲,一度突破20億元,股價隨之暴漲。

  失望有多大,之前的希望和憧憬就有多大。

  重組預案顯示,沈飛集團、成飛集團和洪都科技,三家公司的資産預估值高達158.5億元。彼時,成飛整合的市值僅52億元。這樁重組也被外界稱作“蛇吞象”。

  以三家標的公司的主業來看,此次重組給市場的想像力十足。公開資料顯示,成飛集團與沈飛集團是中國兩大主要戰鬥機製造商,沈飛集團先後研發生産過殲6、殲8、殲11、殲15,以及不久前在珠海航展亮相的隱形戰機“鶻鷹”(被軍迷命名為殲31)等飛機,被譽為“中國殲擊機的搖籃”;成飛集團則研發生産過殲7、殲10、梟龍等戰鬥機。

  洪都科技是為本次重組專門設立的子公司,成立於今年4月,主營業務是空面導彈研製。

  “這次重組太有震撼力了。”趙林回憶,他當時判斷,一旦重組成功,“成飛整合的股價,不可限量。”

  今年10月前後,趙林以每股50多元的價格買進成飛整合。“動用了幾百萬元的資金。”趙林稱,其中既有他積攢的大部分積蓄,也有從券商處的融資。

  除了金錢,趙林還對這筆投資付諸了感情。趙説,今年珠海航展,産自沈飛集團的戰鬥機表演時,他看得“熱血沸騰”,一連看了三遍仍不過癮。後來,他又召集家人集體觀看,並向家人宣佈,“這就是我投資的公司。”

  “158億是什麼概念?”一位天津的投資者説,暫且不論重組資産是戰鬥機,“哪怕是裝入158億的鹹菜廠,那開盤也必須是漲停板。”今年9月,這位投資者以每股50多元的價格購入1.2萬股,其中部分資金係其父母的積蓄。

  “鐵膽”則是在今年6月入市。他拿出自有資金20萬元,並從券商處融資,累計買入成飛整合1.8萬股。

  據報道,一位山東的大戶投資者,動用自有資金1300萬元、融資資金2200萬元,以每股55元的價格,買入成飛整合63萬股。

  數據顯示,自今年5月重組方案復牌後,成飛整合的融資餘額一路高漲。僅用17個交易日,融資餘額就從1.1億飆至10億元;9月4日,融資餘額突破20億元。

  截至11月17日停牌前,成飛整合的融資餘額仍高達13億元。這一數字是去年製造了“兩融第一慘案”的昌九生化的4倍。

  融資資金的助推下,成飛整合的股價出現暴漲。今年5月底復牌時,其股價只有16.67元;今年7月,成飛整合創出71.78元的新高。兩個月內暴漲4倍。

  雖然後期股價有所回調,成飛整合入選“年度妖股”之列,毫無懸念。

  部分融資客被爆倉

  跌停板打開後,杜明的賬戶迅即被券商強制平倉,原來成本為96萬元的股票,賣得58萬元。

  11月17日,成飛整合突然宣佈停牌,理由為“公司于11月17日獲悉,國防科工主管部門將於近期對本次重組事項出具批復意見。”

  停牌令股民有些猝不及防。此前一天,成飛整合還連發20多篇公告,涵蓋董事會通過重組方案的決議、仲介機構的認可意見等。

  趙林原本認為,20余篇公告的發佈,意味著“好事將近”。停牌期間,許多投資者到互動易平臺上敦促公司公佈批復意見的同時,還呼籲儘快復牌,“不要錯過了牛市”。

  答案最終在12月13日揭曉。重組終止復牌後,成飛整合的股價連吃三個跌停板。

  “炒股生涯中,最悲哀的事情莫過於此:牛市停牌,復牌跌停。”趙林告訴新京報記者,連日來,他晚上無法入睡,“20多年來的積蓄,毀於一旦”。

  上述來自天津的投資者説,股價下跌,他的頭髮掉得厲害;時至今日,仍不敢把此事告訴家人。

  當股價走到第三個跌停板時,杜明收到了來自券商的通知。券商警告他,須儘快採取措施,維持擔保比例大於130%;如果兩個交易日內無法補至150%,券商將採取強制平倉措施。

  杜明沒有補倉,“實在是沒錢了”。12月18日跌停板打開後,杜明的賬戶迅即被券商強制平倉。據其介紹,他原來成本為96萬元的股票,賣得58萬元,剛好還上券商的融資。

  12月18日,是“鐵膽”倒地後的第二天,他的賬戶也被強制平倉。“鐵膽”賬戶內的股票被賣出後,倒欠了券商7000塊錢。

  在此期間,特別是股民前往成飛整合公司維權後,市場上不乏嘲諷之聲。比如,有人批評,成飛整合的股民是一群“賭徒”;亦有聲音稱,為何股價暴漲四倍時,不見賺了錢的股民“維權”,何況“沒有規定説上市公司重組只準成功不許失敗”。

  幾位受訪的股民,均不認可“賭徒”的説法。一位股民稱,他買入成飛整合,意在博取長期的穩定性收益,“否則早就做短線拋掉了”。

  另一位股民的説法是,他的投資風格向來屬於穩健性,買入股票前,他分析了大量關於成飛整合的公告和資料;買入股票後,他幾乎天天都在關注公司的動向。

  否定自己在操作上存在失誤後,這位股民將此次投資失敗的原因,歸咎為“中了局”。

  大股東也“很失望”

  在成飛整合重組終止兩天后,中航工業董事長林左鳴在《人民日報》刊發了題為《相信市場的力量》的文章。

  無論是在維權現場,還是在股吧和維權QQ群中,部分成飛整合的股民指責,公司在資訊披露上存在欺騙投資者之嫌。

  一份由股民寫的《舉報信》稱,按照公司重組終止公告中的説法,中航工業于11月17日就收到了國防科工局建議終止重組的抄送件;而此前11月17日的停牌公告裏卻寫道,國防科工主管部門“將於近期對重組事宜出具批復意見”。

  “這兩個時間點是明顯衝突的。”趙林稱,既然大股東11月17日就收到終止重組的抄送件,那為何沒有及時公告?

  11月17日至12月12日停牌期間,多位投資者曾問及主管部門的批復進展,成飛整合均回復,“尚未收到有關部門的批復,無法判斷批復意見”,“正積極和主管部門保持溝通,盡力推進重組進展”等。

  12月17日,成飛整合發佈了《投資者關係活動記錄》。該記錄顯示,前往公司維權的股民,向董事長張劍龍、總經理黃紹滸等人,提出了“為何沒有及時公告批復”的問題。

  就此,成飛整合回復,公司不存在知情不報或不及時披露的情況。成飛整合解釋稱,11月17日大股東中航工業拿到國防科工局的抄送件,“由於文件涉密,經向科工局請示,科工局明確答覆,此件待國資委批復後再進行披露”。

  “在此期間,中航工業積極與主管部門溝通彙報,希望能夠繼續推進重組。雖然進行了多方努力,也無法在股東大會前獲得主管部門的同意,重組項目不得不終止。”成飛整合稱。

  有投資者提問,公司是否在5月份重組預案披露之前,與主管部門進行過溝通?成飛整合稱,此次重組,公司與大股東“依法依規與有關部門進行了溝通”,“通過了國務院國資委預審核後,公司才披露了重組預案”。

  “法規並未規定公司披露重組預案前需要書面徵求國防科工局的意見。”成飛整合稱。

  同時,《投資者關係活動記錄》顯示,對國防科工局給出的終止理由——“重組方案實行後,將消除特定領域競爭,形成行業壟斷”,成飛整合的大股東中航工業,並不認可。

  中航工業認為,成飛集團和沈飛集團,一直處於同一個控股股東管理之下,“此次重組符合國家相關法規和當前的改革精神,重組後也不會改變這兩家公司的管理格局,仍會是兩家獨立法人實體,且保持適度競爭,不存在行業壟斷之説。”

  12月15日,在成飛整合重組終止兩天后,中航工業董事長林左鳴在《人民日報》刊發了題為《相信市場的力量》的文章。

  林左鳴在文中説,作為一家軍工企業,在過去較長一段時間裏,“我們習慣於聽政府的指令,看政府的行政指揮棒”,“隨著企業逐漸融入國際市場,市場給予我們的信號正發揮越來越大的作用”。

  “如果頻繁地採取行政手段,不許企業做這個、不許企業搞那個,或者人為規定企業只能往某一方向努力,創新創造的精神就會被壓制。”林左鳴稱。

  (文中的股民趙林、杜明為化名)

  - 成飛整合重組大事記

  ●2013年12月

  成飛整合公告稱,中航工業決定以成飛整合為主體進行重大事項籌劃,公司股票自2013年12月24日起停牌。

  ●2014年5月19日

  成飛整合公告稱,擬以每股16.60元發行股份購買沈飛集團、成飛集團和洪都科技全部股權。

  ●2014年5月-9月

  復牌後,成飛整合的融資餘額一路高漲。

  ●2014年11月17日

  成飛整合董事會發佈通知,擬12月26日召開臨時股東大會。成飛整合臨時停牌,擬披露重大事項。

  ●2014年12月13日

  成飛整合終止本次重大資産重組事項。

  ●2014年12月19日

  在經歷三個跌停後,當日成飛整合股價收于36.98元。

  - 背景知識

  融資“放大”風險

  融資交易是投資者以資金或證券作為質押,向券商借入資金用於證券買賣,並在約定的期限內償還借款本金和利息。由於融資交易提供了一定比例的交易杠桿,虧損及收益將進一步放大。

  融資融券交易中,證券公司為保護自身債權,對投資者信用賬戶的資産負債情況實時監控,在一定條件下可以對投資者擔保資産執行強制平倉。

  例如,如果證券價格波動導致“維持擔保比例”低於“最低維持擔保比例”,證券公司將向投資者發送追加擔保物通知。投資者如果不能在約定時間內足額追加擔保物,證券公司有權對投資者信用賬戶內資産執行強制平倉。

  □新京報記者 尹聰 北京報道

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