昨日(12月18日)香港恒生指數高開高走，但比亞迪股份盤中卻一度下跌了46%，收跌28.84%。暴跌最終讓比亞迪股份市值蒸發了102億港元；同時A股的比亞迪也在昨日跌停。在傳聞中，比亞迪股份最知名的股東、“股神”巴菲特減持是其大跌的重要原因。

　　但記者獲悉，減持比亞迪AH股的另有其人，巴菲特昨日一股未拋。據測算，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋由於比亞迪股份的大跌在昨天單日持股市值縮水超28億港元。

　　 比亞迪股份最多跌近五成

　　昨日比亞迪股份的急速下跌似乎沒有徵兆。公司股票以36.2港元的價格開盤後走勢平穩，股價只是微幅下跌，中午收盤時價格為34.9港元，僅下跌了0.85%。下午開盤後也是微幅下跌的走勢，下午1點55分之後，股價開始急速下探，並在2點41分下探到昨日最低點每股18.7港元，此時跌幅達到了46.57%。此後，股價開始反彈，最終以25.05港元報收，全天下跌28.84%，成交額也劇增，達到60.4億港元。

　　值得注意的是，當比亞迪股份下跌近五成之後，A股比亞迪股價也在昨日下午2點10分之後 “跳水”，並在收盤前跌停，成交額達13.37億元。

　　對於比亞迪A股和H股的雙雙暴跌，市場上有一些傳言：一是比亞迪在俄羅斯遭受數億元匯兌損失；二是公司電動客車訂單大幅萎縮；三是融資盤爆倉，重倉基金被觸發止損；四是巴菲特擬大舉減持。

　　“近期關於比亞迪的傳聞不斷，”一位長期關注港股的證券分析師向《每日經濟新聞》記者介紹。對於股價的異動，比亞迪股份在昨日下午發佈公告稱，公司董事會已獲悉公司H股股價出現不尋常的下跌及成交量出現不尋常上升，並聲明公司董事會並不知道導致股價異動的原因。

　　昨日記者多次致電比亞迪，但並未聯繫上相關負責人。但記者採訪到國元證券(香港)分析師張浩涵，他表示，國元證券(香港)汽車行業研究員李明女士與比亞迪進行了溝通，比亞迪稱：“電動車訂單方面沒有問題，訂單沒有下降；今年出口俄羅斯一共只有70萬美元，不存在匯兌損失的問題。”

　　昨天比亞迪也在深交所發佈公告稱，公司基本面及外部經營環境未發生重大變化；公司出口俄羅斯産品金額較小且以美元結算，不存在匯兌損失的問題；電動客車訂單沒有出現下降，政策支援方向和力度也沒有重大變化。

　　一位長期從事俄羅斯市場汽車銷售的經銷商人士表示，在俄羅斯市場，吉利、奇瑞、長城和力帆等處於領先位置，比亞迪規模並不大。此外新財富報道，中信證券許英博稱，“比亞迪港股大幅下跌，引發市場關注。我們了解到，觸發因素或為某機構爆倉，引發殺跌。”對此，比亞迪方面表示，這屬於市場行為，公司不能判斷其真實性。

　　 巴菲特暴跌中未賣出

　　昨日比亞迪股份的成交額暴增，達到了60.4億港元，而此前40個交易日的平均交易額僅為2.37億港元。如此之大的成交量，到底是誰在賣出？環球快車軟體顯示，昨日比亞迪股份的凈賣出席位中，齊魯證券、中信證券、中銀國際、群益證券和國浩資本名列前五名，分別凈賣出1.46億港元、1.4億港元、1.28億港元、8342萬港元和8073萬港元。

　　此外，A股凈賣出比亞迪的席位前五名中，第三、四名均為機構專用席位，前兩名為財富證券有限公司深圳紅桂路證券營業部和長城證券有限責任公司深圳福華三路證券營業部。

　　值得注意的是，昨日比亞迪股份的暴跌，讓H股市值蒸發了102億港元。在12月18日單日，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司因為比亞迪股份的暴跌持股市值縮水28億港元。《每日經濟新聞》記者從港交所查詢到，目前巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司持有比亞迪股份H股2.25億股，佔已發行H股股本的28.37%，從2009年7月30日以來，伯克希爾哈撒韋公司未減持過比亞迪股份，昨日的暴跌中也並未賣出比亞迪。

　　來自比亞迪財經處的資訊顯示，公司經過和各位投資者的溝通，沒有了解到有投資者減持計劃；特別是最近比亞迪和巴菲特進行了溝通，減持可能性不大。

　　中信證券研究員許英博分析指出，比亞迪港股長期存在估值溢價，主要由於其向政府銷售的純電動大巴及其高盈利能力，但政策存在不穩定性，導致比亞迪風險增加。她認為，比亞迪港股未來走勢取決於核心管理層對於公司未來發展和商業模式的前瞻和規劃。