C919即將下線 大飛機概念股借機高飛
- 發佈時間：2015-10-28 08:43:47 來源：中國經濟網 責任編輯：楊海波
昨日午後尾盤，洪都航空、中航機電、成飛整合、中航電子等股票紛紛直奔漲停，並以漲停價收盤。股價異動背後的原因是，中國商飛副總經理吳光輝日前透露，國産大飛機C919將於11月2日正式總裝下線。與此同時，C929飛機近期將獲得立項的消息也不脛而走。
據中航工業集團旗下機電公司董事長王堅日前透露，C919將於明年三季度在上海首飛。但鋻於不確定性較高，延遲到2017年首飛也有可能。受此消息影響，大飛機概念股近期走紅，相關個股屢屢成為此輪反彈以來的“急先鋒”。
“總裝下線距離交付使用還有很長的路要走，股市的反應或許太早了。”中航工業集團旗下成飛公司有關人士昨日對證券時報記者道。
可以作為參照的是，在大飛機項目之前，國産渦扇支線飛機ARJ21從下線到最終交付也經歷一個漫長的過程。
2002年4月，ARJ21項目經國務院批准立項。2007年12月，首架ARJ21-700飛機在上海總裝下線。此後數年，ARJ21-700完成了各項試飛，直至去年11月，該款飛機適航取證前全部試飛任務全部完成。2014年底，中國民用航空局向中國商飛頒發ARJ21-700飛機型號合格證，標誌著我國首款按照國際標準自主研製的噴氣支線客機通過中國民航局適航審定。
大飛機項目從2006年立項，2009年9月C919機頭工程樣機在成飛開工，到今年有望實現總裝下線，耗時超過6年，若明年正式啟動試飛，也需數年時間才能正式交付使用。
而此前，由於預期2014年C919飛機實現試飛，但2014年3月份中國商飛的一份延遲交付通知單，導致部分供應鏈上的企業陷入了困境。例如，博雲新材2013年就財務賬面出現了0.35億元虧損，主要原因就是公司與美國霍尼韋爾公司聯合成立的霍尼韋爾博雲航空系統(湖南)有限公司為C919提供統剎車系統，該公司凈虧損額為0.4億元。
儘管如此，C919飛機目前已斬獲不少訂單。公開資料顯示，在9月16日舉辦的第十六屆北京航展上，我國新簽署了20架國産大飛機訂單。因此，截至目前C919大型客機在全球已有21家客戶，訂單總數達到514架。根據預測，C919成功進入市場後，總銷量有望達到2000架次左右，這將開啟一個規模達萬億元的市場。
“春江水暖鴨先知”，C919飛機項目的進展也攪動著相關産業鏈上的上市公司股價。東興證券分析認為，短期內國産貨水準較高的機體部件和材料的生産企業將直接受益，長期看大飛機的國産化率將逐步提升，航空電子、發動機、飛行控制等其他領域的航空企業的市場份額也將逐步提升。
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