一直處於低谷的航運業在近期陸續傳出一些利好消息，先是近期波羅的海幹散貨指數（以下簡稱：BDI）的連續上漲，再是海運發展指導意見望公佈的消息。多項利好消息讓市場看到了航運業復蘇的曙光。

　　有業內人士預計，隨著傳統航運旺季的到來，航運企業業績有望企穩反彈。

　　政策利好航運業

　　據媒體報道，國家層面的海運發展指導意見有望近期公佈。作為我國市場化程度最高的行業之一，新的指導意見將有希望降低行業成本，病促進産業的進一步整合。

　　日前，交通部水運局局長撰文指出，2014年水運作業將僵持穩中求進的工作總基調，以促進水運持續康健發展為目標，加快推進“四個交通”發展。

　　對外經濟貿易大學國際經濟研究院院長桑百川在接受媒體採訪時預計，新的航運業指導意見可能包括降低成本、促進産業整合等內容，這些措施長期來説對航運業是一劑強心針，但短期的效果可能不太明顯。

　　BDI指數8月份漲42%

　　除了政策利好外，航運業在近期BDI指數不斷上漲的前提下也揚眉吐氣起來。

　　數據顯示，7月22日，反映國際航運業情況的波羅的海幹散貨指數，也就是BDI，下跌到723點，創下幾年來的最低點。之後，今年7月底BDI指數收于755點，而截至8月15日，BDI指數已達到1015點，重返千點大關。截至8月26日，BDI指數達到1070點，也就是説，BDI指數8月份上漲了大約42%。

　　中投顧問高級研究員申正遠則向《證券日報》記者表示，此次BDI上漲主要是由於礦石運輸量增加所引起。一方面，國際礦山加大了對中國鐵礦石發貨量的提高；另一方面，當前正是填補庫存的時期，具有季節性影響。

　　有公開數據顯示，今年1月份至7月份，中國鐵礦石進口量同比增長了18%，港口鐵礦石庫存從2013年最低時7000萬噸的水準上升至1.1億噸。

　　對此，有航運上市公司相關負責人向記者表示，在BDI指數上漲的情況下，航運企業的業績也開始向好。

　　不過，業內人士普遍認為，目前BDI指數的上漲不代表航運業就此開始復蘇。

　　“目前航運業的産能過剩問題將對航運業的復蘇造成較大阻礙，會使航運業復蘇的時間延長。”中投顧問高級研究員申正遠如此向記者解釋道。

　　航運企業業績回暖

　　業內人士認為，BDI指數都是研究航運企業未來業績和投資價值的重要指數。正因此，BDI指數的上漲對於航運企業的業績改善起到良好的作用，也極大地提振了市場情緒。

　　從國內航運業來看，從已公佈的8家航運公司中報業績可知，僅有寧波海運和中海海盛業績報虧，而其他6家航運公司皆在今年上半年業績報喜。其中，更有4家航運公司2014年上半年的業績相比去年上半年的業績實現扭虧。

　　其中，中遠航運2014年上半年實現營業收入35.72億元，同比降落1.6%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為1143.77萬元，與上年同期7802.31萬元的虧損相比，也呈現顯著提高。公司稱，下半年跟著公司各類措施的穩步推進，估量至下一報告期公司經營效益繼承保持紅利。

　　興業證券研究報告稱，中遠航運得益於幹散貨市場(公司多用途船回程貨主要是幹散貨)、半潛船市場、木材船市場的回暖，以及燃油成本的下降和公司對成本控制的加強，上半年公司業績有較大改善，預計下半年航運市場將繼續回暖，公司業績將持續改善。

　　事實上，業績回暖的航運企業不僅中遠航運一家。從目前公佈中報的航運上市公司業績來看，目前業績居首位的是招商輪船。

　　招商輪船2014年中報顯示，報告期內，公司實現營業收入11.91億元人民幣，下降8.39%；歸屬上市公司股東凈利潤2.54億元，同比大幅扭虧（上年同期虧損1.37億元）。公司預計2014年三季度累計凈利潤同比大幅增長、扭虧為盈。