□本報記者 徐偉平

　　與淘寶電商係、螞蟻金服並稱為阿里巴巴三大戰略業務佈局的菜鳥網路昨日宣佈完成成立以來的首輪對外融資，知情人士稱，此次融資金額超過百億元。與此同時，京東也在不斷發力完善倉配一體化，佈局網際網路物流。業內人士指出，網際網路通過減少仲介，有助於降低整個社會的物流成本，改變物流行業小臟亂差的現狀。物流體系萬億級的改造空間留給物流O2O企業巨大的發展潛力。

　　菜鳥網路完成首輪對外融資

　　3月14日，菜鳥網路宣佈完成成立以來的首輪對外融資，新的投資方包括新加坡政府投資公司（GIC）、淡馬錫控股公司(Temasek)、馬來西亞國庫控股公司(Khazanah)、春華資本等多家國內外著名投資機構。菜鳥網路官方並未透露此次融資的金額，有知情人士稱菜鳥此次融資金額超百億元。

　　菜鳥網路的目標是打造數據驅動、社會化協同的物流平臺，成為中國商業必不可少的基礎設施。據悉，菜鳥網路與各投資方達成共識，將共同致力於推動大數據物流網路的深入搭建和利用，以及更多數據化産品的打造，也包括進一步為菜鳥網路的合作夥伴打通各種物流鏈路上的痛點，提高物流服務品質。目前菜鳥網路覆蓋全國的物流網路基本成型，公司已經成功對接了以三通一達、順豐、中國郵政為代表的15家主流的快遞物流企業，可及時呈現超過150萬快遞員的攬收、送遞包裹情況，平臺合作夥伴覆蓋的物流訂單量達到全國的95%以上。

　　值得注意的是，不僅只有阿里巴巴，京東同樣發力佈局網際網路物流領域。京東已經依靠倉配一體化成功滿足了消費者對物流速度的基本需求，目前又正在構建滿足消費者個性化、生活化需求的供應鏈閉環。在O2O方面，京東依靠雲聯網平臺實現標準化的配送方式，降低了上游的配送成本；在物流最後一公里方面，京東大範圍建立配送站、自提點、自提櫃，快速建立起極速達、定時達、夜間配、211限時達四種服務的基礎。

　　業內人士指出，我國物流總費用佔GDP的比例為18%，遠超國外發達國家8%的比例。卡車日行公里數300km，遠低於發達國家1000km，國內物流整體水準處於小、散、亂、差的階段，落後於發達國家十年以上時間，其根本原因在於公路物流網路運營系統的缺失。網際網路通過減少仲介，有助於降低整個社會的物流成本，改變物流行業小臟亂差的現狀。物流體系的萬億級的改造空間留給物流O2O企業巨大的發展潛力。

　　網際網路物流市場空間廣闊

　　近年我國物流行業保持穩定高速發展。社會物流總額從2007年的75萬億增長到2014年213萬億，年均複合增長率16.4%。我國物流行業的需求隨著國民經濟的發展迅速增加，成為國民經濟中至關重要的環節。我國物流産業連接上下游多個産業，對經濟帶動性強，且處於快發展的階段。當前，物流業呈現出競爭主體多元化的特點，目前正從低集中度、分散日益走向專業化、規模化。

　　雲聯網應用使物流企業之間、電商與物流行業之間、物流企業與終端消費者之間形成聯動機制，大幅提高物流效率，降低物流成本。網際網路的介入將使物流業發生質變，電子商務不斷向周邊行業滲透，未來B2C、C2B、O2O將扮演更加重要的角色，未來小批量、多批次、高頻率物流服務將成為市場寵兒。

　　華創證券指出，物流是一個線上操作與線下操作緊密相連的行業，發貨方、物流公司和卡車司機必須線上交易以及線下操作緊密結合方能完成一次完整的物流過程，任何一個環節都不能缺失。此外，目前大部分物流O2O的線上平臺都沒有形成壟斷式的規模，線下平臺需要培育物流服務標準化，並將線下流量導入線上，培養用戶習慣，因此，以目前階段來看，具備完整的物流O2O閉環企業更具備競爭優勢。