□本報記者 黎宇文 任明傑

　　今年以來，隨著新能源汽車産銷量的高速增長，上游鋰電池産業鏈成為上市公司募投最為密集的領域之一，並帶動了鋰電池四大材料之一的電解液市場需求快速增長。由於作為電解液原材料的六氟磷酸鋰的産能缺口不斷放大，今年以來，六氟磷酸鋰價格一路上漲並已接近翻番。在此形勢下，多家六氟磷酸鋰廠商積極擴充産能，以填補産能缺口。從目前的投産週期來看，明年六氟磷酸鋰産能缺口將仍然不斷放大，價格依舊看漲。

　　擴充産能填補缺口

　　天賜材料12月1日晚間公告稱，公司擬投資12557萬元建設年産2000噸固體六氟磷酸鋰項目。上述項目建設完成後，將形成年産6000噸液體六氟磷酸鋰和年産2000噸固體六氟磷酸鋰規模，加上公司現有的年産2000噸固體六氟磷酸鋰産能，折合固體計算，合計擁有固體六氟磷酸鋰産能約年産6000噸，可滿足約年産48000噸電解液生産需求。

　　作為國內電解液行業的龍頭企業，公司所産六氟磷酸鋰主要用作自己的鋰電池電解液的原料。隨著下游新能源汽車的快速放量以及鋰電池産能的日趨緊張，電解液需求與日俱增。有研究報告預測，公司明年將繼續保持今年的出貨量增長速度，明年電解液銷量將超過2萬噸，預計需要六氟磷酸鋰2500噸。

　　相對而言，公司目前的六氟磷酸鋰産能為年産2000噸，實際産能只有1000噸，另外年産1000噸的産能正在試産，明年達産後公司六氟磷酸鋰的實際産能也僅有2000噸，缺口不斷放大。公司表示，目前的六氟磷酸鋰産能已無法滿足自身電解液的銷售規模需求，擴充産能可謂正當其時。

　　實際上，除天賜材料外，六氟磷酸鋰投資熱潮已然興起。新三板公司新泰材料今年11月6日公告稱，計劃在現有的年産1080噸六氟磷酸鋰裝置的基礎上，投資新建年産6000噸六氟磷酸鋰生産裝置，以形成年産7080噸六氟磷酸鋰的生産規模，項目預計投資2.5億元。公司表示，該項目全部建成後，六氟磷酸鋰銷售價格按12萬元/噸計算，理論上公司全年僅六氟磷酸鋰可形成銷售收入85000萬元，實現利潤總額28320萬元，凈利潤21000萬元。

　　明年價格依舊看漲

　　隨著以天賜材料為代表的電解液供應商紛紛擴充六氟磷酸鋰産能，未來六氟磷酸鋰是否將快速達到供需均衡，是否會對不斷上漲的六氟磷酸鋰價格形成打壓受到市場的高度關注。

　　從下游需求來看，今年1-10月，新能源汽車生産181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍，特別是三季度以來，新能源汽車市場出現爆髮式增長的態勢。在此帶動下，鋰電池産業鏈成為今年A股市場募投最為密集的領域之一，也帶動了鋰電池上游四大材料之一的電解液的市場需求。

　　從供應角度來看，目前國內電解液的供應瓶頸主要來自於上游的六氟磷酸鋰。從市場的整體狀況來看，今年國內電解液的需求在8萬噸-9萬噸，對應六氟磷酸鋰的需求量在1.25萬噸左右。預計明年電解液的需求在15萬噸左右，對應六氟磷酸鋰的需求在1.8萬噸左右。

　　隨著六氟磷酸鋰需求的快速攀升，今年以來，六氟磷酸鋰的價格也水漲船高。市場方面人士表示，目前六氟磷酸鋰的出貨價已經到16萬元/噸-18萬元/噸，相比去年同期價格已經翻倍。而且都要現金購買。安信證券的調研報告也顯示，目前，六氟磷酸鋰的小客戶提貨價格達到22萬元/噸，到12月底均價有望達到20萬元/噸，較年初增長150%。

　　對於電解液供應商紛紛擴充産能是否將對上漲的六氟磷酸鋰價格形成打壓，中國證券報記者了解到，六氟磷酸鋰技術壁壘高，進入下游供應鏈需要較長的認證期，新增有效産能緩慢，擴産週期至少需要一年，包括多氟多等上市公司新增的六氟磷酸鋰産能也基本上要在2016年底才能投産。即使加上老線改造釋放的産能，預計明年六氟磷酸鋰的産能也僅有1.5萬噸，也就是説，明年六氟磷酸鋰的缺口仍然有3000噸，供應依舊十分緊張。

　　新華社圖片