16家公司，144億元資産，涉及5家軍工科研院所，覆蓋燃氣動力、蒸汽動力、熱氣機動力、民用核動力、全電動力、化學動力、柴油機動力等七大動力業務，風帆股份的此次重組已經讓人“眼花繚亂”。而軍工領域一直蒙著一層厚厚的神秘面紗，更是經常讓投資者覺得“雲裏霧裏”。

　　中船重工董事長胡問鳴表示，此次風帆重組是從深化國有企業改革、推進軍工院所改革破冰、落實國家海洋戰略和建設軍民融合、産融結合、技術領先的創新型企業集團的戰略層面出發，重構集團業務板塊的一項重要舉措，是中船重工集團借助資本市場揭開軍工資産神秘面紗的第一步。

　　根據公告，此次注入風帆的研究所和企業資産都是圍繞七大動力展開的。其中，703所旗下的廣翰動力主要是燃氣動力和蒸汽動力；化學動力板塊包括風帆股份原有的動力電池業務，以及此次注入的火炬能源，武漢712所旗下的長海新能源；民用核動力主要是武漢的719所，此次注入了海王核能；全電動力包括712所旗下的長海電推和上海704所的上海推進。熱氣機動力和柴油機動力由上海711所的齊耀重工提供，711所是國內艦船用柴油機唯一的一個國家級研究所。

　　此外，此次還注入了和柴油機相關的製造部分。如中國重工的宜昌船柴——主要生産低速柴油機，河柴重工——主要生産船用中速機和高速機。

　　吳忠介紹，短期來看，市場需求最大和最有看點的業務主要是燃氣輪機、化學動力和民用核動力，尤其是海洋核動力。

　　燃氣輪機被稱為現代工業“皇冠上的明珠”，一直被詬病為我國航空工業“心臟病”的航空發動機就屬於燃氣輪機。“我們703所的燃氣輪機技術是完全自主智慧財産權的。”吳忠介紹，703所是中船重工集團大型動力研究所，我國海軍水面、水下大型艦艇的動力裝置均由703所研製。燃氣輪機民用領域也非常廣闊，包括民用的工業發電和驅動、工業燃氣輪機等。

　　燃氣輪機結構複雜，能效比非常高，對應的市場價值巨大。談到在燃氣輪機領域的競爭對手，吳忠表示，從軍用角度來看，中船重工是沒有競爭對手的，因為西方國家這方面對我國是禁運的。從民用來講，主要競爭對手是世界幾大巨頭，如GE、西門子和三菱等。

　　燃氣輪機可靠性要求高，其維護成本也比較高，每年的維護費相當於整機的25%，這為企業帶來了持續穩定增長的潛力巨大的市場空間。“整機出售後，後續的每年的維護費用、備件更換，肯定還是找你。燃氣輪機後續的維護市場非常可觀。”吳忠説。

　　第二個大的應用領域是化學動力。風帆股份原有的汽車啟動鉛酸蓄電池，一直在國內市場處於行業領先地位。此次注入後，公司的化學動力板塊將拓展至叉車電池、鋰電池、燃料電池、石墨烯超級電池等領域，新能源汽車和潛艇、魚雷等水下武器裝備都離不開這些電池，未來市場空間非常廣闊。

　　第三個有看點的領域是民用核動力，尤其是海洋核動力。中船重工很早就參與了民用核電站建設，包括最早的秦山核電站。中船重工的核級應急發電機組、核電站水處理及海水淡化裝備佔據了國內新建核電站90%左右的份額。吳忠介紹，受政策限制，這次注入的主要是核電站的部件業務，包括核級閥門、結構件，部分核電站設計業務，以及防輻射的設備、核輻射的監測業務等。

　　核潛艇其實就是海上一個浮動的核電站。據悉，本次重組募集資金的一個使用方向就是將核電應用向海上領域推廣，公司有望成為海上核電應用第一家公司。今後海島、海上油氣採掘平臺、深海空間站以及核動力破冰船的原動力，都將來自海洋核動力。

　　雖然前景廣闊，但也有券商分析師對這一塊業務並不看好，“中船重工的發動機，除了軍用和船用以外，還有誰買他們的發動機？”吳忠對此解釋道，一般人都會有這樣的誤解，認為中船重工搞出來的動力就只應用於艦船上的。其實，公司的動力資産在民用領域已經有很多應用。如西氣東輸中每隔100-150公里需要一個加壓站，就是採用了中船重工的燃氣輪機。未來俄羅斯和冰區的管道油氣輸送，都需要這個。實際上，中船重工還在核電站應急柴油發電機組市場佔據著主導地位。