□本報記者 官平

　　受油價暴跌利好影響，航空公司成本有望下降，A股航空板塊上市公司業績增長可期。數據顯示，今年上半年民航行業利潤已超2014年全年水準，創歷史新高。業內人士表示，在國際油價在美元升值、伊朗石油出口增長的預期下，油價可能進一步探底。當前正值暑運高峰期，運輸量快速提升，航空航運業上市公司業績可能超預期。

　　拉低運輸成本

　　南方航空、東方航空等公司預計上半年業績有較大幅度增長。按照中國企業會計準則對東航2015年上半年經營業績的初步測算，預計2015年上半年歸屬於上市公司股東的凈利潤為35億元到37億元，同比增長24900%到26329%。而去年上半年，東航財報顯示其凈利潤僅為0.14億元。

　　南航也在一週前發了業績預告，同比扭虧為盈，歸屬於上市公司股東的凈利潤預計為34億元到36億元。與去年同期的凈利潤-10.18億元相比，這個數字非常驚人。

　　業內人士表示，若下半年石油價格沒有出現大幅上漲，由於當前航空需求有所提振，我國旅遊市場規模不斷擴大，旅遊航空需求提升，預計全年航空業上市公司業績整體非常樂觀。

　　數據顯示，截至6月底，全行業共完成運輸飛行408.2萬小時、174.4萬架次，同比分別增長12.2%和8.7%，完成運輸總週轉量405.1億噸公里，同比增長14.5%；旅客運輸量2.1億人次，同比增長12.5%；貨郵運輸量299.1萬噸，同比增長6.6%。

　　實際上，與航空運輸業一樣，航運業對油價變動的敏感程度很高。油價走低導致油品運輸需求增加，從而推動油輪運價上漲，同時，也有利於航運公司降低運營成本。

　　在此前招商輪船發佈的公告中，公司預計今年上半年凈利潤同比增長110%至130%。公司表示，業績大增是由於2015年油輪運輸市場持續景氣。

　　中海發展則預計，上半年凈利潤為2.5億元，同比增長將近5倍。中海發展表示，2015年國際油品運輸市場運價回升，公司相關營業收入同比有較大幅度增長；同時，公司進一步加大各項成本控制力度，尤其是在燃油費及人工成本等方面控製成效明顯。

　　油價再次探底

　　美國原油供應意外增加，市場承壓下跌。22日，紐約原油期貨價格一舉跌破每桶50美元重要關口。

　　生意社首席分析師劉心田表示，自6月下旬以來原油價格跌幅已近20%，且未有止跌跡象。可見本輪下跌並非回調整理，很可能是繼本年度的第三次探底（第一、二次分別是1月末和3月末）。

　　此外，這次原油價格走低，下游響應的並不“情願”。劉心田表示，這種分歧最終不會妥協，原油勝出的概率較大。近期雖然LLDPE、PP、PTA甲醇等品種期貨主力合約也在下跌，但跌幅、跌速明顯滯後於原油。表面上是原油走勢“任性”，實際上是下游品種表現無厘頭，對原油短期反彈抱有幻想。但如今原油跌破每桶50美元，且現期貨的差異表現愈發凸顯，最近相關品種期貨很可能出現斷崖式下跌。

　　劉心田指出，原油價格跌得越狠，未來反彈上漲才能有更多動能。以當下的跌速和跌幅看，7月末完成探底是具備條件的（前提是達到甚至擊破前期低點），8月最遲9月原油價格將具備反彈空間。如果7月末原油跌至每桶40美元，則後期反彈有望看至每桶75美元。