□本報記者 官平

　　淡水河谷最終選擇了與中國航運公司合作，以求實現其滿載著鐵礦石的“大船”在中國靠岸。中國是全球最大鐵礦石消費國，而淡水河谷是全球最大鐵礦石生産商，目前淡水河谷正面臨因中國需求下降導致的低迷市場。

　　4.45億美元購買四艘大船

　　中國遠洋5月20日晚間公告，在巴西當地時間5月19日，其控股孫公司中國礦運公司與全球最大礦石生産商巴西淡水河谷簽約，中國礦運向後者子公司購買四艘超大型鐵礦石運輸專用船，總價4.45億美元。中國遠洋旗下全資子公司中散集團持有中國礦運51%股權，中海發展持有其餘49%股權。

　　招商輪船5月20日晚間亦發佈公告稱，公司于巴西當地時間5月19日與淡水河谷簽署了《深化戰略合作框架協議》。協議約定，雙方將進一步加強長期海上貨物運輸及綜合物流領域的戰略合作。公司擬向淡水河谷購入4艘現有大型礦砂船。另外，招商輪船下屬公司將與淡水河谷擬簽署長期包運合同，具體合同條款待進一步商議。

　　其實，淡水河谷與中國港航業淵源已久。近年因鐵礦石市場持續低迷，一向態度強硬的淡水河谷在去年與中國船東中國遠洋和招商輪船簽署了合作協議。分析人士指出，這預示著淡水河谷此前難以靠岸的40萬載重噸的超大型礦砂船或得以“曲線”靠岸。

　　淡水河谷加強與中企合作

　　為了“大船”能在中國靠岸，2014年12月，淡水河谷和青島港簽署了《青島港與馬德拉港建立友好港關係協議書》，青島港集團和淡水河谷將就增加青島港和馬德拉港之間的鐵礦石貿易量進行合作。

　　除了與港口企業合作，淡水河谷與中國航運企業的合作也在推進。2013年底，山東海運與巴西淡水河谷簽訂了《全面戰略合作協議》，同時，山東海運所屬山東海運聯盟公司與淡水河谷公司簽訂總額逾5億美元的《鐵礦石運輸合約》。

　　此後，淡水河谷又與中國遠洋、招商輪船簽署相關合作框架協議。業內人士指出，淡水河谷的目的直指運滿鐵礦石的大船可以靠岸。數據顯示，2013年淡水河谷輸華鐵礦石達到1.5億噸。

　　寶城期貨金融研究所所長助理程小勇表示，從鐵礦石運輸來看，淡水河谷推進其擴産計劃，需要下游消費端來承接，目前只有中國市場能夠勝任。為了降低海運費和提高鐵礦石競爭力，淡水河谷在2012年開始了打造大船的計劃，但受到中國船運協會的抵制。淡水河谷表示，該4艘40萬載重噸超大型礦砂船將轉讓予中國遠洋後，淡水河谷將長期租用25年。

　　西本新幹線高級研究員邱躍成表示，如果40萬噸級大型礦砂船能夠順利進入中國，對於降低淡水河谷的鐵礦石到岸成本，提高其整體競爭優勢將起到積極作用。隨著進口量增加，也對鐵礦石價格走勢將形成一定利空。