□本報記者 王超

　　大宗商品正在上演“王者歸來”，而有色金屬無疑扮演了急先鋒的角色。

　　昨日，有色金屬六兄弟全線飄紅。滬銅淩厲飆升，主力1507合約跳空高開，一舉突破45000元大關，擺脫了此前逾一個月的窄幅震蕩區域，盤中刷新年內新高45800元，收漲3.72%。滬鎳、滬鋅、滬鋁、滬鉛等漲幅也在1%左右。

　　分析人士指出，因寄望中國出臺更多穩增長措施，加之美元短期或見頂回落，投資者正在加速重返大宗商品市場，並且“做多情緒”十足。

　　期股競相上漲

　　昨日，匯豐4月中國製造業PMI終值連續第二個月低於榮枯線，且創出12個月新低。但絲毫沒有影響有色金屬的做多熱情。伴隨著有色金屬期貨震蕩向上，雲南銅業、江西銅業等A股也高開走強。截至收盤，雲南銅業上漲3.27%至18.02元，江西銅業上漲2.17%至23.59元。

　　而在期貨市場上，滬銅主力1507合約當日以3.72%的漲幅位居有色之首，滬鎳主力1507合約以3.37%的漲幅次之。滬鋅延續3月下旬以來單邊上揚行情，1507合約開盤直線上衝，最高上探八個月高點17240元。滬鋁、滬鉛震蕩上行，終盤漲幅均在1%以內。中國經濟下行壓力持續，交易商期望中國貨幣政策更加寬鬆，從而提升消費者需求。

　　值得注意的是，上市不久的滬鎳昨日創出上市以來新高108900元/噸，在過去六日中五次收陽，累計漲幅達12.23%。

　　據文華財經統計，昨日有色金屬板塊資金流入約4億元，目前沉澱資金高達178.6億元，昨日持倉量增加7180手至1617886手。

　　“左手期貨，右手股票。”一位資深股期兩棲投資者總結稱，期貨價格每上漲1個百分點，相關産業股票價格基本會有3%的漲幅。原因在於産品價格的上漲提高了相關上市公司盈利能力，股票價格相繼出現強勁上漲。

　　實際上，有色金屬期貨與股票兩市的聯動性歷來很密切。例如，2005年8月至2006年6月，滬銅期價自30000元/噸一路漲到85500元/噸一線；2009年3月，有色板塊以銅為代表再次起飛，從25600元/噸一路飆升至2010年1月的61100元/噸，短暫回調後再度上攻到77280元/噸水準。伴隨著産品價格的上漲，期間相關股票表現不俗。其中，2005年8月至2006年6月，雲南銅業股價從2元左右漲到9.5元。江西銅業股價則從1.32元一度飆漲到14元。

　　期待更多寬鬆措施出臺

　　匯豐(HSBC)/Markit週一聯合公佈，中國4月製造業採購經理人指數(PMI) 終值為48.9，創2014年4月以來最低。4月初值為49.2，上月終值則為49.6。

　　“我認為市場可能將其視為正面信號，因此而有更多理由增加流動性，也提升進一步降準或實行其他支撐舉措的可能性。”某知名機構的研究員表示。他意指中國央行調降存款準備金率的舉措。

　　國際市場上，倫敦金屬交易所（LME）週一因銀行假期而休市。LME期銅上周漲逾6%，創下2011年12月以來最大單周升幅。

　　而截至4月28日當周，對衝基金及基金經理增加對期銅及期權的多頭押注。數據顯示，投機客將銅的凈多頭部位增加327手，至13，923手。

　　在大宗商品領域，有色金屬與宏觀經濟的聯繫最為密切，其領頭羊銅期貨有“銅博士”之美譽。當前，受各主要經濟體寬鬆預期和美元指數短期或見頂回落影響，市場人士紛紛認為，大宗商品市場最糟糕的時刻似乎已經過去。

　　例如，大宗商品的龍頭——美國原油期貨價格已經從低點每桶47美元漲至60美元附近，漲幅接近27%。除此之外，鐵礦石、橡膠、銅等大宗工業品價格也隨之快速大幅反彈。

　　接受中國證券報記者採訪的多位業內人士表示，大宗商品市場雖仍不樂觀，有跡象顯示，投資者正重返大宗商品市場，並且“做多情緒”十足。

　　記者統計，在跌了近4年後，跟蹤經濟敏感商品價格的CRB指數3月中旬以來漲逾11%。CRB指數被稱為世界範圍內衡量商品期貨價格變動的基準。

　　數據顯示，從2011年5月開始，CRB指數從370點附近一路下跌，在今年3月觸及2009年初的低點206.81點，近乎腰斬。

　　更甚的是，作為大宗商品市場的“領頭羊”品種，原油價格在2011年以來的跌幅異常驚人，其中美國紐約原油期貨價格從每桶115美元附近跌至46美元，跌幅超過60%。

　　然而物極必反。與CRB指數一樣，原油價格率先打響了“反擊戰”，目前價格已經從低點回升至每桶60美元水準。

　　亦有不少機構對大宗商品的反彈保持謹慎態度。美國著名的經紀機構—福四通（INTL FC Stone）在最新的研報中稱，儘管基本面情況惡化，4月份基本金屬價格上揚，原因之一為美元走軟。“供應僅微幅減少，在一些領域，産量實際上在增加。而且儘管政府盡了最大努力，中國金屬需求仍低迷，對許多金屬的過量産出來説，出口市場仍起著安全閥的作用。”報告稱。

　　此外，美國工廠活動4月未能轉強，之前已經連續五個月放緩，同時汽車需求疲軟，暗示經濟在第一季成長幾近凍結之後，仍然難以展現強勁勢頭。