自年初以來，寧波港海鐵聯運“立足省內、深耕江西、開發三北”戰略進展順利，其中“開發三北”戰略緊貼歐亞大陸絲綢之路經濟帶重要節點——新疆、陜西西安、甘肅蘭州，取得突破性進展。統計顯示，寧波港與新疆、蘭州、西安的海鐵聯運發展得紅紅火火，至7月底，今年以來完成箱量7400標準箱，是去年同期的近16倍。

　　關於寧波港對接和推進21世紀海上絲綢之路戰略的自身優勢，徐華江指出，寧波港處於沿海和長江“T”型交匯點，緊鄰亞太國際主航道要衝，對內通過“長江經濟帶”連接中西部廣闊腹地，對外可通過海上通道的互聯互通，區位優勢突出。寧波港口條件非常突出，擁有330余座生産性泊位，其中萬噸級以上大型深水泊位就有99座（5萬噸級及以上深水泊位63座），是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口。2013年，寧波港貨物吞吐量完成4.96億噸，列世界港口前4位；集裝箱吞吐量完成1677萬標準箱，排名世界港口前6位。寧波港是東盟國家輸往日韓、北美等地國際貿易貨源的重要轉机站，也是連接東南亞和日韓黃金航道的交通樞紐。

　　在談到對接21世紀海上絲綢之路戰略的具體思路時，徐華江表示，首先，我們積極配合浙江省、寧波市做好打造21世紀海上絲綢之路先行區的相關前期工作，爭取更多的開放政策；其次，完善浙江省港口聯盟建設，加快推進寧波-舟山港一體化，充分發揮“寧波─舟山港”的龍頭作用，帶動嘉興、溫州、台州等南北兩翼港口快速發展，推進全省港口資源的有效整合和利用，增強浙江港口的整體競爭力。第三，搶抓“海上絲綢之路”建設機遇，推進與“海上絲綢之路”沿線港口互聯互通，爭取與東盟的一些港口建立友好港口關係，加強合作交流機制；爭取公司下屬的寧波遠洋開通東南亞集裝箱航線，對接“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”，增強寧波港的國際競爭力。

　　徐華江還向中國證券報記者介紹了寧波港如何有效對接上海自貿區政策的思考。他説，寧波港是上海國際航運中心的重要組成部分，要積極參與上海國際航運中心建設，爭取承接上海自貿區在港航服務業領域、投資貿易領域等方面的有益輻射。公司將進一步加強與海關、國檢等口岸監管部門合作，參照上海自由貿易試驗區有關做法，積極爭取國家海關總署、國檢總局支援，不斷改善寧波口岸服務環境。寧波港還將持續密切關注自貿區的最新發展動向，積極探索、尋求公司在港口、航運、金融、投資等方面有效對接自貿區政策。

　　在談到寧波港實施推動“寧波—舟山港”一體化方面的具體思路時，徐華江表示，寧波—舟山港一體化發展是浙江海洋經濟核心區建設的重要內容，是浙江省“港航強省”和“港口聯盟”戰略的龍頭工程，是構建“三位一體”港航物流服務體系的重要依託。他介紹，近年來，寧波—舟山港口一體化發展取得了階段性成果，先後合資合作開發建設了舟山金塘大浦口集裝箱碼頭、衢山鼠浪湖鐵礦石轉机碼頭前期工程、六橫涼潭島武港碼頭等項目；同時，寧波港股份公司與舟山港股份公司互為發起人，實現了兩公司間的資本合作，參股舟山港IPO。下一步還將構建、深化戰略合作夥伴關係，共同探討寧波—舟山港發展戰略、投資項目合作、航道建設等事宜，實現雙方資訊互通、資源共用、優勢互補和共同發展。

　　徐華江指出，在結構轉型方面，寧波港將圍繞“強港工程”打造全球優秀的碼頭運營商和現代港口物流運營商目標，實現從本港向外港拓展、從數量規模型向綜合品質型、從運輸港向商貿物流港、從幹線港向樞紐港發展轉變。

　　關於多元化發展，徐華江表示，資本經營是企業的重要利潤源，是保障碼頭和物流發展的重要舉措。下一步，寧波港將創新思路，優化産業結構，進一步做強碼頭經營業，做大現代港口物流業，同時積極拓展資本經營業，促進“三大板塊”高效互動、協調並進、融合發展，實現“三輪驅動”效益最大化。同時，按照“新國九條”精神，公司將積極探索資本市場的市值管理、並購重組、再融資等相關業務，努力打造一個負責任的、優秀的上市公司。

　　徐華江認為，産業資本發展到一定程度，必須要與金融資本很好地結合起來，這樣才能把産業資本做大、做強。他透露，寧波港與上港集團、人保等合作籌建的國內首家港航保險法人機構，目前正在報批之中。