網路消費

　　□唐元春

　　“以前上班擠地鐵，現在改坐計程車了。”日前，筆者在北京出差，親眼目睹一位IT業白領張女士在微信朋友圈裏發出這樣一則消息，“打車花了14塊，‘嘀嘀’打車補貼我12元，等於花2塊錢就到公司了，這便宜幹嘛不佔。”

　　從今年年初開始，國內打車軟體市場就呈現火熱局面，主要參與方“嘀嘀”打車和“快的”打車先後投入數億元相抗衡。從用戶的反應看，這場大戰確實激起了不小的波瀾。類似張女士這樣的都市白領，很多都在這場競爭中受益。

　　由於背後的投資方是騰訊和阿里巴巴，“嘀嘀”和“快的”的大戰也被視為是這兩個網際網路巨頭的較量。

　　然而就在“嘀嘀”和“快的”在國內打得火熱之時，被稱為“叫車軟體業鼻祖”的Uber日前也宣佈正式進軍中國，目前已落戶深圳、上海等城市。據了解，Uber採取的是與二者完全不同的差異化競爭策略。

　　“讓兩家打吧！時間越長越好”

　　最近，“快的”宣佈，首次使用該軟體打車的用戶將獲得30元話費，這讓很多人嘗到了最初的甜頭。緊跟其後的“嘀嘀”就公開叫板，投入2億元資金與“快的”一決高下。只要乘客用“嘀嘀”叫車，並通過微信支付，就能獲得每單10元的獎勵。不甘示弱的“快的”也聯手支付寶，推出了類似的活動。近日，“嘀嘀”再次高調宣佈，將追加2億元的打車補貼預算。之後，“快的”聯合支付寶通告大眾，再投5億元請全民免費打車。

　　兩大打車軟體商的燒錢大戰拉開序幕，很多乘客都表示，他們非常樂意“坐享優惠”。網友Robert説：“對這種哐哐砸錢吸引客戶的手段，我只想説，請繼續。”

　　截至今年7月底，兩家的競爭到了白熱化狀態。“嘀嘀”再次宣佈，將補貼調高到12-20元不等。之後，“快的”就給予回擊——用“快的”每單減免至少13元。他們還發話稱：“後續無論什麼情況，只要對手調了，我們‘永遠比對手多補貼1塊錢’的政策會自動快速生效。”

　　受益的不僅是乘客，“嘀嘀”和“快的”針對司機也有獎勵措施，每單補貼5-10元。“讓兩家打吧！時間越長越好，他們有的是錢。”的哥肖師傅對筆者説：“‘嘀嘀’和‘快的’兩派相鬥，老百姓真正享受到實惠了。”

　　國內媒體在新浪微網志上評論稱：“關注二者的競爭，是因為我們因競爭受益的機會太少。”

　　拼命燒錢為了啥

　　對於免費午餐能吃多久，網友Robert説：“這也許是阿里巴巴和騰訊的一場遊戲，而我們只是在享受戰利品罷了。”

　　亞洲科技網站e27.co認為，今年爆發的這場“計程車戰爭”，騰訊和阿里巴巴爭奪的，並非是用戶數量，而是用燒錢的方式讓用戶認可微信支付或手機支付寶，改變人們的習慣。這會為兩家公司提供新的機會，拓展更大的移動手機支付市場。

　　“快的”高層陸先生對媒體表示：“網際網路這個行業就是要看誰笑到最後。最後或許只有一家能站著，剩餘的都跪著。”

　　e27.co還預測，隨著消費者意識逐漸清晰和一些公司的合併重組，到不了2014年年底，打車軟體市場就會重新洗牌，確立合理的競爭規則。

　　洋品牌也來“湊熱鬧”

　　當你還在計算用“嘀嘀”還是“快的”哪個更省錢時，有一種更“高大上”的打車方式開始進入中國市場。

　　美國《華爾街日報》近日報道，“嘀嘀”和“快的”目前在中國打得火熱，與此同時，被稱為“叫車軟體業鼻祖”的Uber也宣佈正式進軍中國。

　　《華爾街日報》稱，不同於“嘀嘀”和“快的”，Uber採取的是與二者完全不同的差異化競爭策略。

　　奧迪A6、賓士等豪車接送，用戶可以通過Uber軟體一鍵預訂，軟體還會精確顯示車輛預計到達的時間、該車行駛中的動態位置、車主照片和姓名（中英文），以及預計費用等項目。

　　目前，Uber已落戶深圳、上海等城市。其亞洲區運營總監艾倫·佩恩表示：“Uber的司機身穿Blazer休閒西裝並佩戴領結，很紳士。車內還會配置免費礦泉水、口香糖、手機充電器和WiFi等設備。”

　　在上海工作的陸媛對《華爾街日報》説：“如果要出席一些特殊場合，比如婚禮或是晚宴，我會考慮使用Uber。”此外，她還表示，希望中國市場上的打車軟體越多越好，無論來自哪，老百姓從中受益就好。