“滴滴+優步”　需跨反壟斷門檻

　　滴滴收購優步中國一事再度得到商務部的密切關注。商務部發言人沈丹陽昨日表示，“商務部目前尚未收到滴滴和優步中國相關交易的經營者集中申報。按《反壟斷法》規定申報條件和國務院關於經營者集中申報標準的規定，經營者都應事先向商務部申報，未申報的不得實施兼併。”

　　針對商務部的表態，滴滴出行昨日回應北京晨報記者稱，“我們目前正在與相關部門積極溝通，但我們並未達到申報標準。”8月1日，就有關合併是否存在壟斷風險一事，滴滴也曾表態稱，目前滴滴和優步中國均未實現盈利，且優步中國在上一個會計年度營業額沒有達到申報標準。而且就整個智慧出行市場來説，不是只有專快車，還有計程車、順風車、拼車、代駕、租車、巴士私人訂制（大拼車）以及公交、地鐵等等。滴滴和優步中國在其中只佔到非常小的比例，市場上仍然存在許多有實力的競爭者。

　　根據《反壟斷法》及其相關規定，經營者集中達到申報標準的，經營者應事先向商務部申報，沒有申報的不得實施集中。而《國務院關於經營者集中申報的標準規定》（以下簡稱“規定”）指出，如果參與經營者集中的企業上一會計年度全球銷售額已經達到100億元人民幣，或在國內市場銷售額達到20億人民幣，且其中至少兩家企業在國內市場達到4億元人民幣，該經營集中便需要進行申報。事實上，早在2015年2月，滴滴與快的合併之時，便引發一輪是否構成壟斷的討論。當時，易到用車向商務部反壟斷局、國家發改委價格監督檢查和反壟斷局舉報滴滴與快的合併一事，備受矚目，但之後商務部表示尚未接到滴滴快的相關交易經營者集中申報，此事不了了之。

　　8月1日下午，滴滴出行宣佈與Uber全球達成戰略協議，將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資産在中國大陸運營。雙方達成戰略協議後，滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。根據彭博社的報道，收購後的新公司市值高達350億美元。根據第三方數據研究機構中國IT研究中心（CNIT-Research）近日發佈的《2016年Q1中國專車市場研究報告》顯示，一季度專車市場整體保持高速增長，其中滴滴專車以85.3%的訂單市場份額居行業之首，優步中國、易到用車及神州專車則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。若從市場份額來看，滴滴與優步中國合併後，將以高達93.1%的市場份額坐實中國專車市場的頭把交椅。

　　進展1補貼還會繼續嗎？

　　滴滴“躺槍” 副總裁張貝陷入羅生門

　　儘管滴滴收購優步中國一事終於大告于天下，但各種各樣的傳聞與辟謠仍然層出不窮，尤其是關於“補貼是否會繼續”的各方態度，更是成為市場關注的焦點和傳聞發酵的中心。

　　在8月1日宣佈滴滴出行與Uber中國合併一事時，滴滴曾表示，合併後不會停止補貼。但是，這並沒有妨礙旁觀者對“補貼”一事的關心。

　　昨日早間，新浪財經發佈了一篇題為《滴滴副總裁：將減少乘客端補貼》的報道稱：滴滴副總裁張貝于8月2日在國泰君安的電話會議中透露了一系列關於公司收購、數據、運營策略及未來發展方向等方面的資訊，並稱“公司將減少乘客補貼”，“滴滴和優步兩個App將合併”。該文章觀點一齣，立時引發軒然大波，眾多網友紛紛加入到熱議中。

　　隨後，滴滴出行快速發佈聲明稱，該文章大量觀點與事實存在嚴重不符。公司第一時間啟動內部審查機制，經核實，當事人張貝並無參加任何券商的電話會議。經和原文章作者核對電話錄音，也證實了發言者非張貝本人。

　　滴滴還在聲明中表示:“我們認為，國泰君安作為一家正規的券商企業，在未經核實的前提下，竟然發生有人冒充滴滴出行副總裁並以此名義參與電話會議，導致媒體引用相關言論進行報道，對我司造成嚴重的負面影響。目前，我們已經向公安機關報案。在此，滴滴出行對國泰君安提出嚴正譴責，並要求其對我司公開道歉，澄清事實，消除一切負面影響。同時，我們也保留一切採取法律措施維護自身權益的權利。”

　　進展2 會引發大規模裁員嗎？

　　Uber中國為“轉會”買單

　　向員工發豐厚“改口費”

　　滴滴出行收購Uber中國之後，是否會引發大規模裁員？8月1日晚，Uber創始人特拉維斯·卡蘭尼克表示，為感謝優步中國團隊的貢獻，將給員工發放6個月的“工資+股票價值”現金獎勵。

　　據了解，優步中國在被收購後連夜召開員工會議，公佈了合併獎勵方案和離職賠償方案。在補償方案中，Uber將為符合條件的員工提供“6個月的工資+6個月的可歸屬股票價值”作為合併獎勵。後者相當於提前變現了6個月股票的價值，而並非傳統的固定期限後變現。

　　不少網友表示，這個“改口費”簡直太值了。但是，除了優步創始人卡蘭尼克本人發表了一封公開信外，優步中國官方並沒有做出任何明確回應。

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