生物柴油推廣利弊幾何？

2016年08月01日21:29 國際商報 作者：何曉曦

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　　由於價格依然偏低，調和油市場下游接貨意願並未釋放。目前，國內生物柴油廠家開工率未有明顯提升，多數廠家仍然保持觀望態度。油價長期處於低位，即便是目前開工的廠家也多轉産化工市場。中宇資訊分析師呂晨晨表示，生物柴油生産的環氧脂肪酸甲酯是新型環保增塑劑，無毒、無味，備受增塑劑行業的青睞，生物柴油廠家轉戰化工市場維持生計，也是一種無奈之舉。

　　生物柴油的生産原料多為油料作物如大豆、油菜、棉、棕櫚等，野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等。這些都是可再生能源，用以生産生物柴油，不僅可以減少石油資源的消耗，還可以就地取材。

　　而且，因其生産原料中不含硫等有害物質，使用生物柴油的尾氣中有毒有機物排放量僅為普通柴油的十分之一，顆粒物為普通柴油的20%，一氧化碳和二氧化碳排放量僅為石油柴油的10%，同時也沒有硫化物、鉛等有毒物的排放。生物柴油不含對環境造成污染的芳香族化合物，燃燒尾氣對人體的損害低於石化柴油，而且生物柴油的生物降解性高達98%，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時對環境的污染。生物柴油的高環保性，值得社會為之推廣。

　　雖然生物柴油具有很好的環保性能，但是也有些許不足之處。

　　我國生産生物柴油的原料多為地溝油，由地溝油生産的生物柴油與普通柴油相比存在黏度較大、安定性差、與空氣混合效果差等弊端。在歐美發達國家，生物柴油的原料多為大豆油、菜籽油、棕櫚油等，其原料品質較好，基於此生産出來的生物柴油品質相對我國更高。既然如此，為何我國不能將大豆油等油料作物作為生産生物柴油的原料？因為我國人口眾多，目前我國糧食産量的缺口仍有四五百億斤，在國家“不能與糧爭地”“不能與人爭糧”“不能與人爭油”“不能污染環境”的“四不”政策下，用大豆生産生物柴油不免有些奢侈，而且用大豆油、棕櫚油生産的生物柴油價格偏高，與價低的生物柴油相比競爭力減弱。

　　同時，國家發佈的國四、國五等國標車用柴油品質指標要求，脂肪酸甲酯的積極分數不得大於1%。但是，生物柴油的主要成分便是脂肪酸甲酯，由於國標柴油中的限制，我國生物柴油多用於非標柴油以及部分船舶用油的調和。對於車用柴油這一廣闊的市場，生物柴油只能望塵莫及。

　　在這個霧霾肆意來襲的時期，生物柴油所具有的優勢顯然大於其不足之處，雖然生物柴油在其部分性能上仍有需要改進的地方，但從整體來看，為了我們共同的藍天，加快生物柴油的普及仍顯必要。

(責任編輯：羅伯特)

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