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據最高人民法院環境資源審判庭副庭長王旭光介紹，隨著裁判文書公開力度的不斷加大，最高法環境資源審判庭審判流程公開率已達100%，已結案文書上網率達98%以上。2014年6月，最高法成立環境資源審判庭，審理範圍包括環境污染、建設用地使用權、農村土地承包經營權、漁業承包權、礦産權、林權、養殖權、海域使用權糾紛等。
2014年6月，最高法院設立環境資源審判庭，集中推進專門審判機構建設，系統的環境資源審判專門化改革由此開始。據了解，運作兩年來，最高法院環境資源審判庭共受理各類案件632件，審結533件，截止目前審限內結案率均為100%，實現了均衡結案的目標。 最高法院環境資源審判庭副庭長王旭光介紹，環境資源案件類型逐步明確，為有效發揮環境資源審判功能奠定基礎。
無論是作為日本支柱行業的汽車業，還是曾經在全球處於領先地位的家電業，或是建築、鋼鐵等助推國家經濟發展的動力行業，日本製造業部門近年來頻現各類違規、造假醜聞或缺陷問題，遭到越來越多消費者的質疑。 安全氣囊淪為“死亡氣囊” 汽車安全氣囊的作用，應該是在汽車發生事故時，最大程度保護乘客的生命安全。但現在，卻出現了一款在過去10年間造成超過百人死傷的“死亡氣囊”。如此“奪命殺手”的生産者，便是日本高田公司。
無論是作為日本支柱行業的汽車業，還是曾經在全球處於領先地位的家電業，或是建築、鋼鐵等助推國家經濟發展的動力行業，日本製造業部門近年來頻現各類違規、造假醜聞或缺陷問題，遭到越來越多消費者的質疑。 安全氣囊淪為“死亡氣囊” 汽車安全氣囊的作用，應該是在汽車發生事故時，最大程度保護乘客的生命安全。但現在，卻出現了一款在過去10年間造成超過百人死傷的“死亡氣囊”。如此“奪命殺手”的生産者，便是日本高田公司。
無論是作為日本支柱行業的汽車業，還是曾經在全球處於領先地位的家電業，或是建築、鋼鐵等助推國家經濟發展的動力行業，日本製造業部門近年來頻現各類違規、造假醜聞或缺陷問題，遭到越來越多消費者的質疑。 截至目前，因搭載高田安全氣囊而在全球範圍內召回的汽車數量已達到歷史最高，影響範圍也最為廣泛。由於高田是日本最主要的安全氣囊生産商，客戶包括幾乎所有日係汽車，加之其通過在德國的分公司向通用、寶馬等國際品牌供貨，...
安倍晉三27日還重申，將維持2020財年財政目標不變。安倍此前提出要在2020年實現GDP達到600萬億日元的目標，這意味著從今年起，日本每年需要實現約3%的GDP增長。然而，2015年日本GDP總量為500萬億日元，僅增長0.5%。 日本企業家組成的“經濟同友會”會長小林喜光表示，“説實在的，這不可能。我認為600萬億日元的目標是離譜的。”日本內閣府也對這一目標並不樂觀。
據路透社消息，日本6月核心消費者物價指數(CPI)錄得自日本央行2013年開始激進刺激舉措以來的最大同比跌幅，令日本央行擴大刺激計劃的壓力增大。
這是日本自2011年“3·11”大地震以來首次獲得半年度貿易順差。 數據顯示，今年1月至6月，由於海外對鋼鐵及半導體需求急劇下滑，日本出口額同比減少8.7%至34.52萬億日元。同時得益於原油和液體天然氣價格下降，今年上半年日本進口額同比下降17.2%至32.7萬億日元。分析人士指出，今年上半年國際油價同比降36.5%至每桶36.7美元，是日本貿易收支實現較大額度順差的主要原因。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
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