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歐洲“一帶一路”等重要合作中發揮的作用,捷克共和國工業和貿易部部長揚·姆拉代克當地時間31日在布拉格向中新社記者表示,由於身兼中國和中東歐國家“16+1合作”重要相關國和“一帶一路”歐洲
如今,遠東路橋公司主要運營從瀋陽、蘇州、長沙等地經滿洲裏出境的中歐班列,每週有三四趟列車抵達華沙、杜伊斯堡、漢堡等歐洲城市。 單靖説,這些班列並不只運中國貨物,日本、南韓等其他亞洲國家與歐洲之間的商貿也在搭中歐班列的便車。此外,遠東路橋正在開發歐洲境內的運輸線路,希望將歐洲南部的義大利也接入中歐班列運營網路。 目前,中國已有16個城市陸續開通了去往德國杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等12個歐洲城市的集裝箱...
同時還將定期舉辦以“一帶一路”中歐國際貨運班列為主題的峰會,凝聚共識、深化合作。 會上,聯盟首屆輪值主席新疆中歐聯合物流有限公司總經理劉世慶宣佈了中歐國際貨運班列聯盟新疆宣言。
中歐班列在中國擴大對外合作和推進“一帶一路”建設中發揮著重要作用。 李樸民具體談到,從2011年3月19日重慶首趟“渝新歐”班列開行以來,國內一些城市立足本地區位優勢、路網條件和産業基礎,陸續開通了通往歐洲和中亞的鐵路集裝箱班列,不僅有效促進了沿線各國間的經貿往來,也有力帶動了我國開放型經濟的快速發展。隨著“一帶一路”建設的推進,中歐班列發展日益活躍,運量大幅增長,貨值顯著提升,回程班列
但中歐班列處於發展初期,還存在諸如通關便利化有待提升、供需對接不充分、綜合運輸成本偏高等問題。下一步,國家發改委將會同中國鐵路總公司以及有關方面,優化現有的中歐班列貨源組織,提高班列運作效率,促進內部良性競爭,打造物流服務平臺。”國家發改委秘書長兼新聞發言人李樸民在6月14日舉行的新聞發佈會上如是説。
參考連結: http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201604/18/維護全球化的環境,維護一個自由公正的國際經濟秩序,維護一個自由開放的國際貿易環境。同時世界也面臨著氣候變暖、金融危機等等挑戰。把這些問題連在一起看,“一帶一路”提出的背景,就是針對去全球化而提出的維持全球化進程的一個主張。
參考連結: http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201604/28/。
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