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科思創表示，借助這一技術，他們向節約化石能源和關閉碳迴圈的目標又邁進一步。 在德國科隆附近的多馬根，新型的泡沫原料廠生産出一種特殊的“聚醚多元醇”，其中有五分之一來自二氧化碳。二氧化碳先是變成多元醇，然後化合成為聚氨酯泡沫，進而製造各種塑膠。有了這項技術，就可以減少化石原料的用量。二氧化碳製造出的聚氨酯材料，最終被裝在床墊和傢具上。未來，它還會用於轎車、跑鞋、冷鏈和臨時住房。
中微子分三種：電子中微子、μ中微子和τ中微子。它們可以“振蕩”——一種類型變成另一種。3種振蕩的量化描述是θ12、θ23和θ13。前兩種已在大氣中微子和太陽中微子實驗中找到。 大亞灣實驗是對第三種振蕩模式的測量。這種振蕩中，主要由電子中微子組成的“大隊人馬”，在行軍路上變成了主要由τ中微子組成的團隊。θ13數值的大小決定了未來中微子物理研究的設計方向。 由於科學意義重大，國際上曾先後提出了8個相似的中微子實驗...
在地層探測和挖掘技術方面具有優勢的日本企業和研究機構將展開闔作，在2020年之前掌握管理CCS安全性的技術。力爭2030年前後實現每年封存100萬噸二氧化碳的大規模CCS的實用化。
作為全球知名的清潔能源提供商和服務商，中廣核堅持“國際一流清潔能源企業”的戰略定位，著力調整産業結構，大力推動科技創新和國際化業務，全方位開發核電、風電、水電、太陽能等清潔能源，佈局國內外清潔能源市場。截至2015年底，中廣核擁有在運核電機組14台，總裝機容量1492萬千瓦；在建核電機組13台，總裝機容量。
燃燒前捕集，就是讓氧氣或空氣在一定條件下氣化或重組燃料，讓氧氣與碳元素結合生成二氧化碳，讓生成的氫氣作為供能物質，適合二氧化碳排放強度較低的場合，能耗和技術要求不高。 氧化燃燒法是指，為燃燒過程提供充足的氧氣，讓碳與氧充分反應生成二氧化碳，但其能耗和成本高，有待改進。 以上方法分離出的二氧化碳會經過吸收和壓縮，便於儲存或利用。碳儲存主要有2個途徑：地下儲存和深海儲存。
會上，二氧化碳氣體灌裝領域和道路運輸領域內的專家對《限量瓶裝二氧化碳氣體道路運輸指南》進行了詳細的解讀，並對企業未來在實際操作中的注意事項進行了相關培訓。 麥當勞（中國）有限公司副總裁趙崔華談道，這次對限量二氧化碳氣瓶運輸的豁免，是交通運輸部等部門在現行的法規標準基礎上，充分考慮氣瓶裝二氧化碳本身的安全。
因此二氧化碳氣瓶按需求配送要至各銷售網點。按照《道路危險貨物運輸管理規定》，二氧化碳氣瓶應委託危險貨物運輸企業，使用專用車輛，配備具有相應資格的駕駛員和押運員運輸。 中國商業聯合會有關負責人在當日召開的“限量瓶裝二氧化碳氣體道路運輸管理有關事項發佈暨宣貫會”上説，近年來，該會常接到會員單位反映，按相關的法規制度，商貿流通企業運輸二氧化碳氣瓶存在很大的難度和問題：銷售網點覆蓋範圍大，而危險品運輸資源有...
為合理運輸使用二氧化碳氣瓶，降低企業成本，改善企業經營環境，中國商業聯合會向交通運輸部發函，申請將商業零售領域限量瓶裝二氧化碳氣體在道路運輸環節豁免按照普通貨物進行管理。交通運輸部運輸服務司迅速做出反應，在北京召開了瓶裝二氧化碳氣體少量運輸豁免論證會，與會專家論證後認為，對瓶裝二氧化碳氣體少量運輸豁免其有關危險貨物運輸要求可行。之後正式發佈了《關於進一步規範限量瓶裝二氧化碳氣體道路。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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