重慶兩江新區調研：打造現代産業矩陣

　　開欄的話 黨的十八大以來，重慶兩江新區堅持推動優勢支柱産業與新興産業多點支撐，通過優化産業鏈、供應鏈、價值鏈，從供給側和需求側同步發力，保持了經濟的可持續增長。本報今日起刊出“調結構 轉方式·重慶兩江新區調研行”專欄，將從如何做優結構做強産業、打造內陸開放門戶以及建設長江上游創新中心等方面，反映兩江新區的新變化、新活力和新動能。

　　在重慶兩江新區管委會的大門下，矗立著一座紅色的“奔馬”雕塑，門中有馬，寓意為“闖”。這匹馬取自著名畫家徐悲鴻的奔馬圖——《前進》，兩江新區幹部群眾以此自喻自勵，在新區建設中敢闖敢拼，奮勇前進。

　　闖出來的“兩江速度”

　　走進兩江新區規劃展覽館，迎面便是一面巨幅的《兩江晨曦》水墨畫。兩江新區處於嘉陵江與長江環抱中，總面積約1200平方公里，中間縱貫四座山峰。兩江新區黨工委副書記曾菁華介紹，山峰之間的平地規劃為先進製造産業帶、物流加工産業帶、高新技術産業帶和金融商務中心等功能板塊。

　　兩江新區成立以來，特別是黨的十八大以來，幹部群眾積極貫徹落實中央賦予的功能定位，致力打造內陸重要的先進製造業和現代服務業基地。如今，新區已經初步形成了“311”産業體系，即三大支柱産業——汽車、電子資訊、裝備製造，十大戰略性新興産業、十大現代服務業。2015年新區汽車産量達212萬台，成為全國最大的汽車産業基地。作為全球最大的筆電産品基地，重慶市筆電産量佔全球1/3，其中兩江新區又佔了重慶的1/3。世界500強企業中有129家進駐新區。

　　“十二五”期間，新區主要經濟指標都實現了翻番：GDP從2010年的1001億元增長到2015年的2020億元，年均增長17.5%；規模以上工業總産值從1626億元增長到4570億元，年均增長22.9%；固定資産投資從692億元增長到1978億元，年均增長23.8%；進出口總額從15.8億美元增長到41.6億美元。

　　輕軌通了、隧道通了、地面平整了，一座座廠房、一幢幢寫字樓拔地而起……6年時間，1200平方公里的土地每一天都在發生變化。兩江新區這匹飛奔的駿馬，闖出了一個又一個“兩江速度”，闖出了一片新天地。

　　闖的勁頭：沒有訂單，我買！

　　兩江新區的闖勁有多大？我們先來聽一個故事。

　　通航産業是兩江新區重點培育的産業之一。瑞士皮拉圖斯公司是全球最大的單引擎渦輪螺旋槳飛機製造商，由於對重慶以及周邊市場沒有信心，公司對是否進駐新區猶豫不決。得知這一消息後，新區通過投資平臺直接下了50架的訂單。重慶人的“生猛”征服了皮拉圖斯，項目迅速落地新區。

　　然後問題來了。新區投資平臺訂購的50架飛機怎麼處理？一旦閒置下來就會造成國有資産貶值。新區又成立了通航融資租賃公司，將飛機租賃運營出去，實現了國有資産保值增值。

　　皮拉圖斯還不算“過分”，重慶華數機器人公司常務副總經理楊海濱告訴記者，他們公司進駐新區時是既缺訂單，又缺資本。但鐵了心要建設“機器人之都”的兩江新區，決定由其投資平臺與華中數控合資建廠，之後再成立機器人租賃公司，機器人産品訂單問題迎刃而解。

　　“汽車、電子資訊産業佔據了國內機器人市場的59%，而重慶的汽車、摩托車和筆記型電腦産量分別佔全國的12%、30%、30%，是巨大的潛在市場。但汽車、筆電廠商對‘機器換人’的一次性投入感到壓力，這既束縛了機器人産業的發展，也制約了汽車、電子資訊産業智慧製造水準的提升。通過租賃公司將兩方面迅速對接起來，同時還帶動了金融，算是一舉三得。”重慶兩江機器人融資租賃公司常務副總經理李洪軍説。

　　由於機器人産業的應用型技能人才稀缺，操作、調試、檢測、維護等崗位招聘困難，兩江新區還成立了“重慶兩江機器人培訓及應用中心（學院）”，這是國內首家機器人專業教育研發培訓機構。

　　兩江新區管委會常務副主任湯宗偉介紹，戰略性新興産業具有投資大、技術門檻高、前期市場門檻高的特點，新區正是針對這三大難題，研究怎樣把分散的、潛在的市場撬動起來、發掘開來，這就解決了需求端的問題。同時，我們從供給側的資本、土地、技術、人才四要素發力，針對各種不同需求的企業，制定了“整機+配套”（以關鍵零部件配套優勢引進整機生産商）、“資本+股權”（投資入股吸引企業入駐）、“資源+項目”（靈活供給廠房等資源吸引項目）、“金融+市場”（投資與金融租賃並舉吸引企業入駐）、“訂單+政策”（利用相關政策同時直接認購企業産品）的方式，在三四年的時間裏，迅速集聚一批新興産業項目。

　　闖的邏輯：重構産業鏈價值鏈

　　重慶有句俗話，叫“一個門店支撐不了朝天門市場”。兩江新區在産業佈局中也是著眼全産業鏈條，一個企業引進來，往往跟著幾十家甚至上百家配套企業，迅速形成集群。這樣的産業集群改變了傳統加工貿易“兩頭在外”的模式，把原材料及零部件這一端留在了本地，避免了大進大出，降低了企業的配套和物流成本。

　　在北京現代重慶工廠的籌建工地上，記者看到運送設備的車輛進進出出，一排廠房已經封頂。北京現代重慶工廠副廠長李啟和説，工廠自去年6月份籌建，目前進入設備安裝階段，屆時將實現年産25萬輛整車、25萬台發動機的産能，將有42家配套企業一起入駐新區。

　　楊海濱告訴記者，公司入駐新區後，與數百家配套企業一起形成了工業機器人全産業鏈，工業機器人生産實現了100%本地化。

　　湯宗偉説，除了産業鏈的重構，新區還注重對價值鏈的提升，努力將“微笑曲線”中附加值高的研發、高技術零部件、市場行銷、生産性服務業環節留在本地。

　　基地化佈局、垂直化整合、集群化發展，兩江新區在三四年的時間裏培育起通用航空、智慧機器人、新能源汽車、雲計算等新興産業集群。汽車産業、電子資訊産業等傳統産業集群也研發出新能源汽車、無人駕駛汽車以及“芯、屏、器、核”等智慧高端産品。一個個産業集群形成了現代産業矩陣，這樣的産業矩陣既有規模效應又有高成長性，既能在短時間內保持新區經濟的高速增長，又為未來的發展積蓄了新動能。

　　闖字當頭，兩江新區正在闖出一條加速功能集聚快速成長的新路徑，一條內陸地區加快開放開發的新路徑，一條欠發達地區實現跨越式發展的新路徑。（來源：經濟日報 記者：劉 亮 冉瑞成 吳陸牧）

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