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印尼央行副行長韓達爾表示，金融對衝交易的年總規模已高達416億美元，諸如PLN、印尼鷹航等大型國有企業此類交易規模增長了200%。與此同時，印尼盾對美元全年貶值幅度為4.8%，2015年9月峰值時高達11.4%。
” “認為中國帶著新投資銀行能啃別人沒啃掉的骨頭，可能吧。你們就這麼希望吧，我是懷疑的。” 亞歷山大説，該行第一年打算批准價值12億美元的項目，這個數字不大，第二年漲到25億美元，以後逐年上漲。他確信亞洲基礎設施的財政需求很大，新銀行將發揮積極作用。 亞歷山大説：“亞洲地區基礎設施挑戰的規模非常大，所有現有機構的實力加起來都無法滿足。僅靠亞投行自身無法填補缺口，但是我認為我們有更大價值，因為我們專注。” ...
李卓輝説，印尼佐科政府把開展基礎設施建設列為今後四年的頭等大事。印尼決心全方位投資建設高鐵、快鐵、輕鐵和高速公路，建設24個大海港、15個國際機場、40多個水利工程、大大小小共508個發電站、。
印尼政府歡迎外資進入基建領域併為其提供投資便利，印尼財政部長班邦·布羅佐內戈羅表示，“我們十分期待從新成立的亞投行獲得基建貸款”。印尼投資協調委員會主席弗蘭基·斯巴拉尼亦表示，印尼將繼續致力於實現本國投資便利化目標，“預計有60%以上資金將來自海外”。
南韓産業銀行行長洪起澤出任亞投行負責風險管控的副行長的消息，在本週三也已經被南韓政府提前披露。 德國副行長馮·阿姆斯貝格將負責政策和戰略工作。據亞投行網站介紹，他在世界銀行擔任高級職務25年，經驗豐富。 另外，印度人潘笛安和印尼人拉克齊分別負責投資和行政事務。這兩人都是資深公務員。
亞投行從創設之初起就致力於打造一流的金融機構。亞投行將為亞洲的基礎設施投資缺口提供資金。亞投行順勢而為，有助於完善全球經濟治理體系。亞投行所奉行的區域多邊主義將推動各成員間的開放包容與互利共贏。
亞投行正好填補這方面的不足，其目標就是促進區域金融合作，為亞洲國家的基礎設施建設提供資金支援，包括鐵路、公路、機場、電信等。同時，亞投行與中國“一帶一路”戰略相互配合，給中國外儲備和國際産能合作提供一個有利渠道，促進中國向海外輸出資本、勞動力和技術，扶持新興經濟體的基礎設施建設。
亞投行對於全球金融治理的 衝擊更多地是觀念層面上而非實際意義上的衝擊，其全球金融治理意義則是增量上的改革以及對全球金融治理體系的貢獻和改變。全球治理框架是以G7為核心，以美歐等發達國家為主導,以美元霸權為特徵的全球經濟治理體系。無論是國際貿易、金融還是發展領域都深深帶有“一超獨大”色彩。
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