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其中,新能源汽車鋰電池營收5.56億元,增幅209%;微型電動汽車電池營收17.5億元,增幅82.9%。 張天任表示,新能源汽車鋰電池業務將是公司未來發展戰略中的首要業務板塊。2016年公司預期將擴充新能源汽車鋰電池産能至2.25吉瓦時。 近年來,許多動力電池生産廠商都紛紛押寶“新能源汽車電池”業務。
公司進行動力儲能鋰離子電池隔膜的生産、銷售,有利於儘快推動該。
雖然評估還未出結果,該事件卻引發了國內對動力鋰電池路線之爭的討論。 儘管三元鋰電池在國內起步較晚,但近年來三元材料強勢崛起,讓磷酸鐵鋰電池漸被冷落。數據顯示,僅在百家涉及鋰電池小,充電樁品質問題、車之間的碰撞、地震等都容易導致其爆炸。
杭州市副市長此前表示,杭州將大力建設充電樁,今年起推行新能源汽車不限購、不限行。杭州公交車也將於年底前全部改成新能源汽車。 值得注意的是,步入2016年,政策暖風頻繁吹向新能源汽車行業。2月國務院常務會議確定進一步支援新能源汽車産業的五項措施;3月“兩會”期間,工信部部長表示,我國新能源汽車已經進入成長期,預計今年比去年將有一倍以上的增長。
張光連介紹,2015年北京純電動車銷售收入突破150億元,新能源汽車産業呈現樁車兩旺、應用推廣和産業競爭力協同發展的良性局面。截至2015年底,北京共推廣應用純電動汽車3.58萬輛,其中2015年新增2.33萬輛,純電動汽車推廣規模居全國第一;累計建成約2.1萬個充電樁,包括專用充電樁3700根、公共充電樁5008根、自用充電樁1.2萬根。
張光連介紹,2015年北京純電動車銷售收入突破150億元,新能源汽車産業呈現樁車兩旺、應用推廣和産業競爭力協同發展的良性局面。截至2015年底,北京共推廣應用純電動汽車3.58萬輛,其中2015年新增2.33萬輛,純電動汽車推廣規模居全國第一;累計建成約2.1萬個充電樁,包括專用充電樁3700根、公共充電樁5008根、自用充電樁1.2萬根。
近些年來,隨著我省加快推進新能源汽車的推廣應用,新能源汽車的相關配套措施也不斷得到完善,新能源汽車充電樁逐漸出現在各種停車場裏,走進普通百姓的生活中。 本報記者 陳元才 實習生 陳若龍 攝 。
消息面上,據工信部網站1月11日消息,根據機動車整車出廠合格證統計,2015年12月,新能源汽車生産9.98萬輛,同比增長3倍。其中,純電動乘用車生産2.57萬輛,同比增長114%,插電式混合動力乘用車生産1.05萬輛,同比增長2倍;純電動商用車生産5。
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