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印尼財政部一名一直為雅萬高鐵項目默默貢獻力量的官員興奮地對記者表説，“我妻子就是萬隆人，全家人恨不得早早體驗一把坐高鐵回老家的感覺！” 雅萬高鐵帶來的不僅是出行便利，還有神奇的“高鐵經濟效應”。中印尼高鐵企業聯合體印尼方負責人之一薩哈拉認為，在高鐵弗拉斯蒂米爾認為，雅萬高鐵奠基與聯合國在印尼倡導可持續發展議程不期而遇，“中國高鐵代表著。
中方理解一些美國人建設高鐵的迫切願望，積極支援美國高鐵建設項目，但合作誠意不等於無條件答應對方的“漫天要價”。 短短十來年，中國已建成的高鐵相當於全世界高鐵里程的半數以上，“中國速度”已令全世界驚嘆。世界等級最高的高鐵、世界首條新建高寒高鐵、世界單條運營里程最長高鐵……這些“世界第一”足以説明中國高鐵建設能力。 人無信不立，業無信不興。誠信是一切商業合作的基石。西部快線單方面擅自終止合作的行為，很容...
因此，有可能是由於美國大選年被常常強化的政治等方面非商業因素，干擾了正常的商業決策，使包括美國公司在內的相關方商業利益受到損害。同時，這也是中企在美投資所遇政治風險的一個具體體現。”楊堅説。 中國高鐵實力強 那麼，中國高鐵遇阻是否説明自身競爭力不強呢？綜合各方面資訊來看，中國高鐵的優勢其實十分明顯。
因此，有可能是由於美國大選年被常常強化的政治等方面非商業因素，干擾了正常的商業決策，使包括美國公司在內的相關方商業利益受到損害。同時，這也是中企在美投資所遇政治風險的一個具體體現。”楊堅説。 中國高鐵實力強 那麼，中國高鐵遇阻是否説明自身競爭力不強呢？綜合各方面資訊來看，中國高鐵的優勢其實十分明顯。
因此，有可能是由於美國大選年被常常強化的政治等方面非商業因素，干擾了正常的商業決策，使包括美國公司在內的相關方商業利益受到損害。同時，這也是中企在美投資所遇政治風險的一個具體體現。”楊堅説。 中國高鐵實力強 那麼，中國高鐵遇阻是否説明自身競爭力不強呢？綜合各方面資訊來看，中國高鐵的優勢其實十分明顯。
盛光祖在今年兩會期間接受媒體採訪時表示，以目前的技術、裝備和管理，我國高鐵每小時運作350公里沒有問題，但高鐵時速提高50公里成本將提高三分之一左右，主要是電價、零部件磨損加快和維修成本加大。目前最高310公里最高時速符合中國國情，效益也比較好。 鐵路專家、同濟大學教授孫章表示，高鐵電力消耗與速度的三次方成正比，産生的噪聲與速度的五次方到七次方成正比，相應的隔離和降低噪音的設備肯定要加強，此外，速度越高，對...
加州高鐵局新聞部門在回復新華社記者的採訪時表示：“有關西部快線的新聞對加州高鐵項目沒有任何影響。” 加州高鐵局説，今年以來加州高鐵項目取得很多進展，目前線路已有約190公里土建工程開工。 去年，加州高鐵局曾就舊金山至洛杉磯一期工程初期運營路段的建設方案徵集美國和其他國家企業的意見和建議，包括中國高鐵在內的36家企業或企業聯合體作出響應。
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
