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截至11月30日，全省審核通過淘汰黃標車18.87萬輛，累計兌付補貼資金15.98億元。其中黃標車提前淘汰16.54萬輛，兌付補貼資金13.22億元；黃標車“黃改綠”2.33萬輛，兌付補貼金額2.76億元。
“我們現在能做的就是從政策上引導車主自行提前淘汰，通過限制上路、限期補貼等方式逼迫車主主動報廢。記者採訪時也發現，願意加裝尾氣處理設備的黃標車主多數屬於車輛較新的大型貨車司機。
業內人士認為，淘汰黃標車這類高污染車型，長期來看，應儘快修改《大氣污染防治法》，頒布出臺黃標車以及老舊車淘汰的政策法規，明確強制執行措施，將機動車污染防治的一些新政策、新措施、新規定列入其中。 “淘汰黃標車措施應獎罰並重，”西南政法大學教授程德安説。他認為，對黃標車報廢更新應加大補貼力度，簡化辦理補貼流程，引導黃標車主自覺參與黃標車淘汰工作。
今年12月20日起，黃標車全天禁止在北京市行政區域內行駛。對違規上路的黃標車，處100元罰款並扣3分。黃標車已領取的道路運輸管理機構核發的《道路運輸證》失效，道路運輸管理機構今後不再給黃標車核發《道路運輸證》。全市機動車檢測檢驗機構停止對黃標車進行定期檢測檢驗。公安交管等相關部門對報廢解體營運黃標車嚴格監銷監管。
白馬山街道在黃標車追繳淘汰工作中，秉持以人為本的工作理念，為涉及黃標車淘汰的車主們提供人性化便利服務。12月6日，白馬山街道工作人員聯合交警部門專程來到臨沂，為不方便到濟南的劉先生當面辦理黃標車滅失手續。白馬山街道轄區內共涉及黃標車107輛，目前，絕大多數黃標車所有者都積極配合辦理了黃標車報廢手續，黃標車淘汰工作基本結束。
2015年底前全部淘汰2005年底以前註冊營運的“黃標車”。第一階段政策性補助時間為2015年12月31日前。
其中，寧夏、安徽、湖南、湖北、山西、廣西、廣東、雲南、甘肅、重慶等10省區市已提前超額完成黃標車淘汰任務，天津、西藏、青海、貴州、江西、福建、北京等7省區市提前完成淘汰任務，四川、浙江、新疆、遼寧、吉林、陜西、山東、河南、黑龍江、內蒙古等10省區完成黃標車淘汰任務。
補貼標準原則上要讓車主能夠接受，或可開展多種定制化置換形式，盡可能減少車輛更換造成的損失。從長遠看，可以參考國外環保部門的做法，比如，在路上隨機檢測機動車正常行駛狀態下的排放情況。
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