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報告認為，經濟特區是亞洲貿易、投資增長和經濟改革的推動力，擁有經濟特區的亞洲發展中國家明顯可吸引更多的外國直接投資，經濟特區對FDI。
經濟發展報告(2016)》，這是我國首部分享經濟發展報告。 據了解，該報告由中國網際網路協會分享經濟工作委員會牽頭起草，是在對我國分享經濟領域諸多企業調研的基礎上完成的。報告吸納了中國分享經濟發展的最新實踐，介紹了分享經濟
作為我國政府首次發佈白皮書性質的海洋經濟發展報告，《中國海洋經濟發展報告2015》指出，“十二五”前四年間，海洋戰略性新興産業年均增速逾15%，全國海水淡化日處理能力提高了。
民間投資17260.4億元，佔全省投資比重為72%，對全省投資增長的貢獻率為95.2%。 “2015年，全省民營經濟實現增加值12647.9億元，增長10.4%，對全省經濟增長的貢獻率67.7%。民營企業繳納稅收佔全省稅收的比重為68.2%。同時，民間投資17260.4億元，對全省投資增長的貢獻率為95.2%。” 省經信委中小企業局副局長、企業發展服務處處長張立明説。
“西印度大學在加勒比地區的牙買加、巴貝多等國都有分校，今後還要把中國的技術和品種推廣到加勒比地區其他國家。” 據中國駐特多大使黃星原介紹，20世紀60年代以前，特多曾是農業出口國，而隨著油氣資源的開發和利用，農業逐漸被忽視，目前該國90%農産品依賴進口。 黃星原説，農業創新園的建設符合特多振興農業、實現經濟多元化發展的需求，將成為兩國開展農業教育交流和科技合作的重要平臺。
亞太航空中心表示，雖然巴西的經濟發展尚未達到智利、哥倫比亞和秘魯等拉美國家的水準，但拉美地區在航空交通領域整體有望取得重要增長。全球新建機場當中，拉美地區佔12.7%，中東佔6.9%，北美佔2.4%。 機場為拉美加勒比地區基礎設施的關鍵要素，其建設需要大量投資，並將支援各國發展。此外，同其他建設項目和服務相比，機場建設獲得的外資比例大。
國航北京-蒙特利爾-哈瓦那航線的開通，填補了長期以來中國和古巴以及加勒比地區的航線空白，也將為往來于中國和古巴之間的旅客提供更多便捷的出行選擇。 作為古巴政治、經濟、文化的中心，首都哈瓦那是一座獨具魅力的城市。
《報告》認為，中國的網際網路金融之所以能夠以其他國家和市場難以企及的速度異軍突起，主要有四大利好因素：一是開放和包容的監管環境；二是發達的網際網路/電商業務顛覆人們的生活方式；三是龐大的普惠金融需求未得到有效滿足；四是中國銀行業長期的高利潤使其具備了積極試錯的實力。 《報告》表示，在未來幾年內，中國網際網路金融行業將從一個多方混戰的“戰國時代”進入整合期。現有的網際網路金融業態將被。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
