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據英國《每日郵報》網站5月26日報道，這個聽上去頗有些匪夷所思的新理論指出，5月17日，一顆重量為1萬噸的流星以每小時6.7萬英里(約合每小時10.8萬公里)的速度進入地球大氣層時發生爆炸，流星碎片直至19日仍在不斷墜落地球，而在19日格林威治標準時間零點30分失聯的埃航MS804航班極有可能被流星碎片擊中。 這個新理論據稱源自一份在克里姆林宮流傳開來的俄羅斯國防部報告。報告稱：“預計5月18日至20日間，成千上萬的流星碎片(據估...
聲明説，該殘骸由非金屬材料製成，約兩周前被一名法國遊客在模里西斯東北部海岸發現。 聲明説，馬來西亞政府已經與模里西斯相關部門進行溝通，希望能對該殘骸進行檢驗。 這是模里西斯第二次發現疑似馬航370航班客機殘骸。3月31日，一對夫婦在模里西斯外島羅德里格斯島海灘散步時發現客機殘骸。馬來西亞交通部長廖中萊5月12日發表聲明説，馬航專家組經過全面檢驗後認定，該殘骸“幾乎肯定”來自馬航370航班客機。
據了解，泰國東方航空毎日有一至兩班往來香港和曼谷的航班，都是使用同一架客機。該航空公司在香港辦事處的職員司徒小姐11日在接受查詢時證實，因為客機故障，由10日至19日的航班全部取消，並暫停預訂機位至本月30日。
這位要求匿名的法醫表示，他在開羅的太平間親自檢查機上66名人員的遺體。迄今運送到開羅的80個屍塊都很小，“甚至沒有某個身體的完整部位。”“合理的解釋是發生了爆炸”。 與此同時，埃及方面24日從失事的埃及航空公司(EgyptAir)罹難者家屬，收集DNA(脫氧核醣核酸)檢測的樣本，幫助確認已打撈上岸的罹難者部份遺體身份。
聲明説，相關報道“完全是毫無依據的假設”，既非法醫局官方發佈，亦非參與調查法醫得出的判斷。哈米德呼籲媒體以嚴謹的從業精神處理相關新聞，避免散播錯誤資訊，造成公眾輿論混亂。當天早些時候，一些西方媒體援引一名參與埃航失事客機調查的埃及法醫官員消息報道稱，從已找到的乘客遺骸判斷機上或曾發生爆炸。
據他了解，調圖以前，北京開往上海的高鐵最晚是晚上5點多從北京出發，雖然也是當晚就抵達上海，但由於發車時間較早，他一般都趕不上。“我家人都在上海，現在晚上下班，如果想回家的話，十分方便。”宋先生稱。 “上海迪士尼開了，準備去看看。原本計劃週六坐高鐵去，週末回；但聽説去上海夜間也開高鐵了，所以週五晚上下班就可以直接乘高鐵飛奔到上海了，玩耍時間多出了大半天吧，比較省時。”市民董女士稱。
例如6月上旬北京往返布拉格，直飛的含稅價格為5774元，經基輔的轉机航班則僅需3228元。 基於顯著的價格優勢，轉机航班的銷量蒸蒸日上。以攜程華西地區為例，2016年第一季度，該區域轉机航班的預訂量同比去年增長近200%。2016年第一季度，攜程華西地區國際轉機航班佔比高達58%。 據攜程機票相關業務負責人介紹，國內不少航空公司給乘坐轉机隔夜航班的旅客贈送免費住宿。
紐約飛倫敦的來回票價5000美元，雖然是協和號客機2萬美元的1/4，不是人人都付得起，但對時間就是金錢的商業精英來説，還是很划算。 Boom Technology總部設于科羅拉多州丹佛，于2014年成立，目前正致力於製造比例是實際飛機1/3的原型機，原型機預定。
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