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8日，在中航工業和國務院國資委新聞中心主辦的“愛飛客之夜”上，中國民航局局長馮正霖表示，通用航空産業的發展繁榮需要切實解決政府與市場的關係、解決深化通航基礎設施投融資改革問題、繼續改善通用航空産業發展環境。
“通用航空産業技術密集、鏈條長、帶動能力大，能有效促進當地産業結構調整和升級。”吉林省山河通用航空服務有限公司總經理陳箭説。 據了解，吉林經開區正與北京通用航空、福航航空學院、江蘇寶利國際等企業洽談合作，未來將在航空發動機研發生産、維修改造以及公務機維修基地建設等方面開展合作，還將引進飛行員培訓學院、飛機銷售體系、航空俱樂部等項目，將通用航空發展為新型支柱産業。
就交通擁堵的問題提出了改革與創新。會上相關領導表示，對於目前治理交通擁堵，除了在需求方面的限制外，另一方面，就是要擴大供給，是技術的創新、制度的創新。通用航空是中國交通運輸領域唯一沒有充分開放和開發的行業，也是中國改革開放30年以來少數沒有開放發展的産業之一。當前，各行各業不斷依靠技術進步提高生産力。
“實際上這幾年，重慶通用航空産業發展並不如我們所期待的那樣迅猛。”重慶通用航空産業集團有限公司(以下簡稱“重慶通航集團”)總經理龔偉告訴中新社記者，目前國內市場的需求和政策環境、體制機制的滯後，都成為通航産業發展的障礙。 重慶通航集團的前身，是成立於2011年的“重慶直升機産業投資有限公司”。
由原國家質檢總局副局長葛志榮、原重慶工商大學校長王崇舉、國家質撿總局標準法規中心原副主任郭力生、重慶理工大學校長石曉輝等組成高規格高水準的專家組，認真聽取了課題組彙報，並詳細詢問重點細節。 專家組認為：兩項課題緊扣新常態下重慶汽車、摩托車産業的發展，國際市場開拓情況，深入分析了重慶汽車、摩托車發展的優勢和不足，應對國外技術性貿易措施所作的努力和存在的問題；。
該基金一期規模4.07億，基金投資期三年，存續期五年，未來總規模為20億。 “投資方向是特色農業，其中重慶項目佔比將達到80%。明年，我們會拿出1.2億元投資6-7個項目。”基金的相關負責人表示，投資會涉及農業方面的一些商業新模式、新範式的項目，包括嫁接以色列的先進農業技術、農業網際網路項目、與居民生活息息相關的肉蛋禽奶項目等。
新華社記者賈遠琨、王鶴 國務院辦公廳近日印發的《關於促進通用航空業發展的指導意見》，釋放了我國大力發展通用航空業的政策信號。發展通用航空意義何在？會帶來哪些投資機會？記者採訪的專家認為，通用航空兼具生産工具和消費品特徵，將服務於我國數十年的經濟發展，此輪發展規模將達萬億元以上。 通用航空業有多大市場？ 通用航空不同於民航運輸，主要針對特殊的航空飛行需求，比如農林播撒、緊急救援、警用醫用，也包括經營性...
通用航空業發展的指導意見》，釋放了我國大力發展通用航空業的政策信號。發展通用航空意義何在？會帶來哪些投資機會？記者採訪的專家認為，通用航空兼具生産工具和消費品特徵，將服務於我國數十年的經濟發展，此輪發展規模將達萬億元以上。 市場空間有多大 通用航空不同於民航運輸，主要針對特殊的航空飛行需求，比如農林播撒、緊急救援、警用醫用，也包括經營性的商業用途。 我國的通用航空業
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