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按照交通運輸部的計劃，2017年京津冀三地有望全面實現交通“一卡通”。未來，“一卡通”不僅在公交、地鐵、計程車等領域應用，還將拓展到輪渡、城際鐵路、停車場等領域。
最近，區域中心建設啟動了由北京市政一卡通公司承擔區域清分結算平臺的建設工作，京津冀各城市交通一卡通清分結算系統會優先接入區域中心。 不過，一卡通後到別的城市是否可以享受折扣等，交通部門尚未透露。目前，各城市交通卡的押金、打折力度等均不相同。有的城市辦理交通卡無需押金，只需要滿足一定年齡需求；而有的城市辦交通卡需要交30元押金；北京交通一卡通押金為20元，在六城市中屬中游水準。
最近，區域中心建設啟動了由北京市政一卡通公司承擔區域清分結算平臺的建設工作，京津冀各城市交通一卡通清分結算系統會優先接入區域中心。 不過，一卡通後到別的城市是否可以享受折扣等，交通部門尚未透露。目前，各城市交通卡的押金、打折力度等均不相同。有的城市辦理交通卡無需押金，只需要滿足一定年齡需求；而有的城市辦交通卡需要交30元押金；北京交通一卡通押金為20元，在六城市中屬中游水準。
今天上午，《法制晚報》記者獲悉，京津冀一卡通互通卡，不同於目前本市的交通一卡通可透支一次，互通卡不可透支使用。 互通卡標“交通聯合標識” 不可透支使用 一卡通互通卡卡面標有“交通聯合”標識的IC卡。互通卡和當前北京市內使用的市政交通一卡通發行方式基本一致。 互通卡在北京區域地面公交線路上使用，享受現行公交乘車刷卡優惠政策。
目前，天津已完成市級交通“一卡通”軟硬體平臺搭建和清分結算核心繫統開發。在2015年年底前，濱海新區和武清區將率先開展公交線路交通“一卡通”升級改造工作。此外，天津地區還將陸續完成“一卡通”卡面設計，開展卡片、終端測試及系統開發等工作。 按照交通運輸部的計劃，2017年京津冀三地有望全面實現交通“一卡通”。
據天津濱海新區官方微網志消息，《京津冀協同發展交通一體化規劃(2014-2020年)》已獲批，京津冀交通一卡通的互聯互通正在加快推進，三地有望在2017年實現“一卡通”。今年年底前天津將重點在濱海新區和武清區開展公交線路交通一卡通升級改造工作。
于勝英錶示，未來要優先發展城市公共交通，提高線網密度、站點覆蓋率，推動北京、天津、石家莊中心城區公共交通站機動化出行比例達到60%以上，保定、唐山等大城市中心城區公共交通佔機動化出行比例達到50%以上；中等城市中心城區公共交通佔機動化出行比例達到40%以上。 于勝英還表示，要推進京津冀三地道路客運售票系統聯網，推動城市常規公交、軌道、計程車等交通“一卡通。
其中，將有100個城市實現交通一卡通互聯互通，50%的駕校試點先培訓後付費等。 據了解，交通運輸部的這13件民事和實事分為促進城鄉交通基本公共服務均等化，提升公路、水路安全保障水準，提升交通運輸便利化這三類。
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