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他尤為津津樂道的是，對於那些並不是歐盟成員國的歐洲國家，兩國亦有望借助這一框架與之展開溝通、合作，這也體現了捷克作為中歐地區歐盟成員國的重要協調作用：“歐盟國家總理有每月定期會晤機制，而我們對於‘一帶一路’倡議非常感興趣，特別有參與‘一帶一路’戰略的熱情，因此捷克可以幫助中國與歐洲的各類國家展開溝通。” 揚·姆拉代克亦指出，捷克經濟具有鮮明的特色。
此後，中歐雙方共同努力，積極推動“容克計劃”與“一帶一路”的對接。 2015年12月14日，歐洲復興開發銀行發表聲明接受中國成為其股東，中國正式成為歐洲復興開發銀行成員。
按照“容克投資計劃”，歐洲戰略投資基金主要以歐洲投資銀行保證金的形式，幫助一些高風險項目或創新項目進行社會融資。歐盟委員會預計以上112億歐元將撬動821億歐元社會資本，其中80％來自私人資本。 “容克投資計劃”是歐盟為應對歐洲地區金融危機後的投資不振而採取的應對措施，旨在振興歐盟境內投資、促進經濟增長和增加就業。 通過設立總額210億歐元的歐洲戰略投資基金，歐盟希望能撬動來自私營和公共領域約3150億歐元投資。
參考連結： http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201604/18/t20160418_10566560.shtml 2、中國引進韓文化産品 韓媒:快速從。
”“蘇滿歐”運營平臺總經理李安説。 隨著國家“一帶一路”建設的逐步展開，中國與“一帶一路”沿線國家和地區的經貿合作更加緊密，文化交流和友好往來的新通道也更加順暢，加之這些國家和地區對絲綢之路經濟帶建設的重視和參與程度不斷增加，中歐班列迎來歷史發展機遇。 截至今年10月底，中國已開行1058趟中歐班列，直通歐洲7個國家的11個城市。
參考 8、東盟“全領域基礎能源供給”將翻倍 期待與中國合作 在中國—東盟對話關係建立25週年系列活動開展期間，《經濟日報》記者就東盟能源領域發展前景和中國—東盟能源合作相關問題，專訪了東盟。
會上，聯盟首屆輪值主席新疆中歐聯合物流有限公司總經理劉世慶宣佈了中歐國際貨運班列聯盟新疆宣言。宣言指出，選定烏魯木齊市作為中歐國際貨運班列西部方向的集結中心，開展對全國各地中歐國際貨運班列及其返程班列集結編組作業，併為國家統籌優化中歐國際貨運班列積累經驗，為打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中巴經濟合作。
一是為服務國家“一帶一路”建設，安排了中歐班列39列、中亞班列23列，較現圖分別增加13列、4列。二是立足服務區域經濟社會發展，安排開行跨鐵路局貨物快運列車20列，較現圖增加3列。三是進一步擴大集裝箱運力，安排開行快速集裝箱班列31列、鐵水聯運集裝箱班列37列，較現圖分別增加5列、2列。
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