市民報料：利用註冊平臺“遮號漏洞” 網上出現“仲介”幫外地車主註冊做網約車

　　記者調查：“仲介”註冊順風車條件最寬鬆最便宜 網約車無序接入帶來安全隱患

　　由於廣深等地加強了對非法營運網約車的清理，外地車要想註冊成為網約車也變得困難。但隨後，一些“註冊仲介”悄然冒出，專門幫外地車主繞過“障礙”註冊為快車、順風車。其中有深圳仲介稱，代理費最低只收150元就能成為順風車。

　　網約車市場的無序狀況帶來隱患。有調查顯示，45.05%的受訪者表示乘坐網約車時擔心安全問題。

　　文/廣州日報記者段郴群、劉冉冉

　　有深圳仲介表示，利用的是“遮號漏洞”，將真駕駛證、行駛證以及與自身車牌後幾位相同的“假本地車牌”一起填入資料就能矇混過關——這與“女教師乘‘滴滴’順風車遭司機劫殺”的做法如出一轍。

　　5月2日晚，深圳一名女教師坐“滴滴”被司機殺害，警方核實該車車牌為假冒；5月3日晚，廣州女生用“滴滴”計程車打到私家車……最近媒體相繼曝光網約車的惡性事件，多數打車族也開始質疑平臺大量低門檻引入私家車、資質審核“走過場”存在的安全隱患。

　　近日，記者收到市民報料，稱廣深多地清理外地私家車在本地非法運營後，網路上悄然出現一群“仲介”，聲稱可幫外地車主註冊成為順風車、快車，代理註冊費用150~300元不等，其中由於順風車註冊條件“最寬鬆”而標價最便宜。

　　記者近日以私家車車主身份與專車司機微信群裏一位“註冊仲介”取得聯繫。記者表示，自己的車牌是外地牌照，詢問能否註冊成為深圳的“滴滴”順風車。該仲介一口答應下來，説要註冊成為“滴滴”順風車，只要提供手機號、駕駛證、行駛證照片和註冊費用150元，連面都不用見，成功之後再付費。對於是否能通過平臺審核，該仲介也表示不需擔心，“保證查不出來”。

　　究竟用什麼辦法可以繞過平臺審核？仲介直言不諱，稱只要利用註冊時平臺的“遮號漏洞”，將貨真價實的駕駛證、行駛證以及與自身車牌後幾位相同的“假本地車牌”一起填入資料就能矇混過關，成功註冊。記者留意到，這與前不久深圳公安部門通報的女教師深夜乘“滴滴”順風車遭司機劫殺事件的做法如出一轍。

　　但就在記者發稿前兩天，這位仲介就莫名失聯了。

　　隨後，記者又在專車司機微信群裏找到另外一位仲介，他告訴記者，深圳女教師被殺事件發生後，“滴滴”明顯“收了手”，再用同樣的方法註冊外地車也不容易了，但只要多給幾百元也是有辦法的，“這些專車公司天天拉司機入夥，填真實的外地車牌也沒關係，他們才不會放著生意不做去嚴審”。

　　這位仲介還透露，為避開混入微信群的媒體、執法人員等，這些仲介每隔幾天就會變換手機號碼和微信號。他們無一例外都會拒絕透露自己的真實身份。

　　據一位不願透露姓名的快車司機説，網約車平臺知道有這些仲介，但幾乎看不到哪個平臺派出工作人員通過內部渠道處理。

　　調查中，一些開外地車的順風車司機也坦言，自己在此前的註冊中也沒有遇到什麼障礙，最晚的3天也通過註冊了。

　　截至發稿當天，記者嘗試用不同的網約車平臺，均發現車牌號貨不對板等現象，司機的説辭也各有理由，“我今天開老婆的車”、“我的手機沒電了，用另外一個號”、“司機臨時有事，我是他爸，替他衝單的”……

　　審核漏洞：“租塊車牌就通過審核”

　　要想從事網約車服務，到底有哪些限制條件呢？記者採訪的法律界人士表示，由於國家級的網約車新政及地方法規均暫未正式出臺，因此網約車準入條件還不明確，行業監管也只能靠平臺自己規定。

　　網約車平臺的自我監管究竟如何？記者走訪了各個平臺上已經成功註冊的網約車司機。

　　“提交身份證、駕駛證、銀行卡和帶車牌的照片，3天就有客服聯繫你，告訴你可以接單了。”一位去年註冊為“滴滴”順風車的佛山牌司機告訴記者，“專車比較嚴，但順風車寬鬆些，現在不知道還能不能註冊，反正沒有人通知我不能在外地接單。”

　　“找個與專車平臺有合作的租賃公司，租塊車牌就可以通過審核了，甚至有租車公司也能幫忙套牌……”有順風車司機向記者道出了網約車安全被吐槽最多的車牌問題。這也解釋了部分乘客為什麼會遇到開來的車和平臺顯示的車牌號不同。

　　記者也曾接到市民報料，稱自己用幾個網約車平臺約車都遇到過不敢去琶洲的司機，“後來我發現，他們有的是外地車，有的很像套牌車。”

　　此前還有媒體曝光，有福州市民發現自己的身份資訊被南京一司機冒用，後者成功註冊成為順風車車主……

　　記者嘗試用手機下載了一款網約車的司機版APP，打開軟體後，只需輸入手機號就可獲得短信驗證碼，輸入後點擊“我有車，我要成為快車車主”，就可以進入車主註冊頁面，填入所在城市、車牌、車型、車輛所有人、車輛註冊日期以及司機姓名和身份證、初次領取駕照日期等資訊後，系統就提醒將在3日內審核完成。

　　雖然在該平臺專車頁面的“服務標準及違約責任約定”裏，提出“訂單結束後，嚴禁專車司機私自聯繫乘客、重度騷擾乘客(辱罵、與乘客發生肢體衝突)”等要求，但在快車、順風車的頁面裏並無類似規定；而“平臺駕駛員標準”裏雖對司機的年齡、外貌、病史等做出詳細要求，但對於如何審查，平臺上也並無詳細説明。

　　6平臺曾表態清退外地車

　　今年初，市交委三度約談網約車平臺。6家受到廣州市交委、市交警支隊三次聯合約談的網約車平臺企業，全部正面表態清查外地私家車在廣州非法運營，包括滴滴、神州、優步、易到、AA和星星。三次約談期間，6家網約車平臺在33天內一共清理了超過10萬輛非法營運的網約車，市交委也持續展開了嚴厲的非法營運檢查。

　　無序接入

　　惹四問題

　　首先，乘客安全無保障。個別司機存在對乘客進行騷擾、咒罵甚至是人身傷害的問題。

　　第二，加劇交通擁堵，增加交通治理壓力。廣州市交委、交警數據顯示，自去年網約車迅速發展以來，廣州中心城市交通擁堵指數激增，相較前兩年同比增長近50%。

　　第三，平臺司機準入門檻低，潛在安全隱患巨大。媒體報道，深圳市交委在今年3月份對網約車的排查中，發現有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名，一些被登出駕駛證的毒駕人員，使用已登出的駕駛證註冊成為網約車駕駛員。

　　第四，道路交通安全隱患巨大，違章頻發，事故頻繁。媒體報道去年深圳市網約車共發生交通違法75.6萬宗，上報涉網約車安全事故3653宗。

　　如何繞過審核

　　無規矩

　　難治本

　　多位行業人士強調，由於網約車的相關規範還沒有建立起來，司機和車輛的準入門檻、平臺的資質要求等尚無明確規定，因此各地政府部門面對網約車的巨大漏洞，無論是約談平臺還是審查司機、披露資訊，都只能起到“敲山震虎”的作用，難以直接觸及引發巨大漏洞的網約車平臺。而平臺雖然屢屢亡羊補牢，但從競爭和利潤的角度出發，也只是頭疼醫頭，腳疼醫腳，很難有主動進行自身規範的動作。

　　從最初的“專車燒錢大戰”，到通過“燒錢”培育出巨大市場，各家網約車平臺的發展自始至終都需要大量司機加盟、留存。平臺融入了越來越多用私家車全職拉活兒的“專職司機”，其中不乏一些缺乏穩定收入和工作的社會人員，個別人動機不良，採用“刷單”手段賺取高額獎勵，“分享經濟”模式變成了這些人欺詐逐利的工具。平臺對於急增的司機和用戶應接不暇，單單靠人工手段審核，導致效率低下甚至縱容放低門檻的情況成為“常態”，安全和服務的短板惡果頻頻發生。