平臺單日充值破10億

　　專車平臺正在默契地掀起新一輪的補貼戰，但或許新政的到來會讓這次燒錢變為最後一次“任性”。主流專車平臺日前再次推出充值滿送、折上折等促銷活動，價格低至2.8元任性打車的宣傳讓用戶們盛情難卻，紛紛出手充值。專車平臺則“傲嬌”地亮出充值累計金額、訂單數量瘋漲的成績單，畢竟這可能是專車新政前夜的最後一次狂歡，行業的排位賽已臨近終點，燒錢一搏在所難免。

　　補貼狂歡

　　無論是充值滿送還是打折優惠，專車平臺的補貼近來有增無減。在剛剛結束的神州專車充值滿送活動中，神州專車推出充100元得200元的優惠活動，神州方面透露，活動首日平臺充值金額10億元。另一使用充值滿送活動的平臺是易到用車，易到用車聯合創始人湯鵬介紹，該平臺從去年11月推出專車節充100送100元的活動，至今充值金額已經超過23億元。“正規軍”首汽約車也在春節後推出充值返80%的優惠活動。

　　除充值滿送活動外，滴滴出行、中國優步還推出折上折的優惠。根據滴滴出行推送的優惠資訊顯示，滴滴快車7折優惠、滴滴快車拼車則單單5折；人民優步則推出包括昌平、順義、大興等區域的嘉年華活動，用戶下單可享受2次最高減免10元的免單行程。

　　北京商報記者以和平裏北街地鐵站至望京西地鐵站的路程進行測算，普通計程車的價格為23元，滴滴快車和拼車的價格為13.7元和6.8元，人民優步和人民優步+的價格分別為6.87元和8.28元，易到用車和神州專車的價格分別為19元和37元，按照充值滿送的活動計算，實際需繳納的車費分別為10元和18元。

　　備戰新政

　　專車平臺持續的補貼讓用戶們趨之若鶩，頻繁的在各個平臺跳轉。在一位不願具名的專車分析人士看來，專車平臺此輪大促意在為備戰即將出臺的《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱“專車新政”），可以預見的是，專車新政出臺後，各大平臺都將面臨巨大的不確定因素，但擁有更多用戶則無疑是後續發展的最大保障。“選擇新政之前進行鉅額補貼的因素很多，比如某些平臺為上市衝刺數據，或是在吸引更多的資本關注，或是避免新政出臺後，平臺訂單出現斷崖式下滑。”

　　也有業內人士分析認為，從充值滿送到折上折兩種優惠方式能夠看出，當前專車市場上存在兩大陣營，且其促銷和吸引用戶的邏輯也不相同，以滴滴出行、中國優步為代表的陣營擁有更多的車輛和訂單數，他們不缺乏流量和用戶黏性，低價一般給予新推廣的市場或新的服務項目。

　　不過，以神州專車、易到用車和首汽約車等平臺為代表的陣營，平臺服務價格更貴，訂單數量相對於另一陣營更少，充值滿送方更能增強用戶黏性，增加用戶基數。但無論哪種補貼邏輯和方式，最終都以專車新政為準則，一旦專車新政“突襲”，先前的補貼和賬戶餘額才能最大限度地保障平臺用戶量，在專車市場的排位賽中佔據有利位置。

　　服務決勝

　　贏得最終的排位賽只依靠鉅額補貼並非長久之計，完善服務或許才是核心競爭力。

　　某大型出行平臺的高管對記者透露，一線城市對打車的價格敏感度已經開始下降，平臺在一線城市的補貼力度已隨之下降，但訂單數總體則在持續上升，新增的用戶和訂單在二三線甚至更低級別的城市貢獻更大。“對於一線城市來説，在價格戰中‘廝殺’並不明智，完善用戶的App、乘車體驗，構建服務中突發事件的處理能力，保障售後服務更為關鍵。”湯鵬表示，易到用車平臺將發佈新版本，新增包括指派訂單、語音叫車下訂單、提升用戶下單響應效率、增加虛擬號碼、升級用戶隱私保護、免電話打擾等功能。

　　在網際網路分析師于斌看來，對於一部分用戶來説，在選擇專車平臺時，價格一定程度上是決定性因素，各個平臺“組團”燒錢也造成了用戶毫無忠誠度的現狀，但不可否認，低價格、高品質的專車服務長期佔領市場後，用戶的出行習慣和價格敏感度確實正在發生巨大變化。未來當各個平臺逐漸取消補貼後，一部分用戶必然會流失，但留下的一定是那些更在乎服務品質的用戶，“低價一度是各大平臺快速拓展市場的利器，但不可持續，優質的用戶體驗才是出行服務不可替代的競爭力。”記者 李鐸 孫麒翔/文 李烝/製表

　　滴滴出行

　　滴滴快車6折

　　斐燈闖檔橢4元

　　中國優步

　　7折週末出行

　　拼車2.5折

　　易到用車

　　充100元返120元

　　去年11月至今達23億元

　　神州專車

　　充100元得200元

　　首日充值金額達10億元

　　首汽約車

　　充值返80%